| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 80 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
-Управляемость- проходимость- комфорт- эргономика- расход топлива- цена-качество
- низкий клиренс- на скоростях 140 и выше начинает плавать на трассе
За 5 лет наездил 85 тысяч по хреновым дорогам. Иногда по даже очень хреновым. По ремонтам: 1) гарантийные: левый и правый наконечник рулевой тяги,уплотнительная резинка рулевого вала (какого то хрена начала затекать вода в салон на больших лужах), рулевая рейка под конец гарантии (чтоб наверняка. была возможность поменять на халяву.), пассажирский стеклоподьемник (кнопка). 2) послегарантийные: левый амортизатор (передний) и опорный подшипник .Последние 4-5 тысяч потихоньку начало что то стучать в передней подвеске. Загнал на СТО. Посмотрели и сказали, что вроде подушка опорного подшипника и задние сайлентблоки передних рычагов. Но сам я нашел истинную причину - рулевые тяги.Машина очень нравится. Комплектация минималка, но мне всего хватает. Магнитола достаточно неплохая. Штатные динамики классные. Отделка салона устраивает.Очень радует тот факт, что машине уже 5 лет а сверчков и скрипов нет.Ездил и по болоту и по глубокому снегу. Прет как танк пока не сядет на пузо.Устойчивость на трассе отличная. Оговорюсь, что езжу максимум 120 и то редко. В основном 100-110 км.ч.Очень качественный и прочный пластик бамперов.Шумка плоховатая. Но в автомобилях такой ценовой категории она ещё хуже или ее вообще нет.Два минуса обнаруженные мной это: 1)пластиковые накладки на ляде отклеились внизу и тёрли по ЛКП кузова аж до металла. Подкрасил и снял их полностью. 2) на кузове где идет провод в ляду есть наклеечка прозрачная, чтоб кабель не тёр по ЛКП. так она была приклеена не на своем месте. и провод протёр краску до металла. пришлось подкрасить и наклеить другую наклейку в нужное место. на других фокусах не наблюдал такой болячки.
