| Привод |
Надежность.Просторный салон.Неплохая динамика.
Место расположения кнопок включения обогрева сидений.Постоянно грязные пороги.Скрип пластмассовой обшивки в багажнике.
Мавра брал 3-летним с пробегом 90 тысяч км. Внешность бродяги понравилась так, что не стал сбивать цену из-за некоторых недочетов (сколы кузова, лобового и т. д. ).За весь период эксплуатации, от Мавра остались очень хорошие впечатления. Прекрасно понимая, что это не внедорожник и даже не пытаясь залезть в полное бездорожье, я ни разу не задумывался о выборе дороги. Где есть хотя бы подобие дороги бродяга, идет уверенно, главное не дать ему повиснуть на пузе.Я бы не назвал Бродягу экономичной машиной. Судите сами - для двигателя 2.3 расход по городу не меньше 14 литров, иногда доходил до 19 и это при езде без пробок, на трассе при самом спокойном стиле вождения - ниже 10 литров не получалось. Средний расход бензина - где-то 14-15 л. По запчастям тоже все не так просто, заказ от недели до 2-х месяцев да и дешевыми их не назовешь (подшипник ступицы 7 т. р. ). С расходниками проблем не было.Для своего класса у Мавра неплохая динамика, дорогу держит уверенно, не заваливается на поворотах.Противошумки не достаточно. Постоянно раздражал скрип пластика в багажнике.Салон просторный, багажник большой. Проблем, при семейных выездах на природу или в путешествия с багажом не было никогда.У Бродяги можно отметить два минуса: в ненастье, как ни старайся, вылезая из машины, штанину брюк обязательно испачкаешь о порог, очень часто, садясь в авто, нечаянно нажимаешь кнопку обогрева сидений (классные ощущения в жару).Отдельное спасибо разработчикам авто, попал в серьезную аварию машина в хлам, а мне хоть бы что (сработали подушки).Очень жаль, что Бродягу сняли с производства.
