Отзыв Ford Mondeo

Пожалуй, начну издалека. Очень издалека… Однажды, как-то утром, проснувшись, я понял, что пришло время взрослеть, менять свою машинку, свою любимую синюю «баржУ». Волгу 3110... И вот, объявление, продажа… Три месяца без машины прошли в мучительных ломках как у наркомана без очередной дозы. Надо сказать, машина, нет, МАШИНА – для меня всё! Каждая мелочь, каждая деталь. Все узлы и агрегаты должны работать как швейцарские часы… и даже, как много маленьких швейцарских часиков, но представляющих один, большой механизм. Смешно конечно, часы на руке, в идеальных условиях, а машина – ползает по ямам, кочкам и прочим сюрпризам наших дорог. Но тем не менее, садишься за руль – и настроение поднимается, хочется жить, двигаться, радоваться.И вот, был сделан выбор. Осознанный, вылизанный и облаженный со всех сторон. Это была Toyota Camry 1992 года рождения, француженка. Верой и правдой, как преданный самурай она прослужила мне 3 года. Со своей же стороны – я холил и лелеял ее. Поменял ходовую, самостоятельно проклеил, сделал шумоизоляцию… По комфорту, управляемости моей машине завидовали многие мои коллеги. Но, увы, годы берут своё. За 14 лет устает даже металл. Устал и японский самурай на наших дорогах. Было принято непростое решение, поменять. На нового самурая. Но как оказалось – не судьба..Походив по автосалонам, глаз никак не мог успокоиться, не приглянулся не один новый автомобиль. И вот, зайдя в автосалон Форд я краем глаза уловил спокойные классические очертания. Большие глаза-фары, колесные арки, подчеркивающие мускулистость. Пропорционально сложенную статную фигуру. Нет, это не самурай, это скорей европейский аристократ. Это был Форд-Мондео. Приветливый салон, большие двери манили усесться на сиденье. Надо же! Комфортно! Развитый профиль сидений, боковая поддержка. Приятная, не чрезмерно раздутая консоль. Добродушный интерьер, плотный руль, удобный рычаг МКПП. Ура! Наконец-то! Тут же к менеджеру, оформление, заказ, предоплата… и… … и опять три месяца ломки. Три тяжелых месяца «ждунства». И вот наконец-то, свершилось! ГАИ, номера, и я счастливый обладатель нового золотистого Форда Мондео в комплектации Гиа! В доп. опциях – ксеноновые фары, 6-и дисковый накопитель Sony, сигнализация, молдинги (после рестайлинга, в мае 2005 с Мондео убрали молдинги и включили их как опцию). Первый месяц. Мы подружились. Обкатка. Деликатные разгоны, плавные торможения, ничего резкого. Плотно сбитый кузов, отзывы на руль адекватны, но что то не то… ксеноновые фары – отлично освещают дорогу, я в восторге на протяжении уже целых 800 км! И вот, первая вылазка загород. Оппа! Что это!? Сзади, в подвеске появился какой-то стук. К моменту возвращения в город стук уже перерос в навязчивую долбежку молотком по кузову. Тут же, без заезда домой – к дилеру, на подъемник. Виновника нашли не сразу, а лишь через две недели. Оказалось что это бракованная правая стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Поменяли! Ура! Живем! И через 300км. Мой барабашка снова проснулся. Живучий гад, не добили. Оказалось это был брат-близнец первого барабашки – левая стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Прибили и его. (То есть поменяли!) И вот опять тишина! (Правда, стоит заметить что подвеска в моём 14-и летнем Самурае Toyota Camry работала намного тише.) На одометре 2000 км! А это означает, что обкатка автомобиля уже успешно пройдена! И можно выехать на трассу, и не тошнить 80-90км/ч, а по взрослому, понарушать ПДД. Тем не менее, янки- Мондео не позволил разогнаться. На скорости больше 120км/ч его опасно мотало по дороге как ковбоя на пьяной кобыле, так что было страшно. Недоумевающий и расстроенный я опять заявился к дилеру. Стенд, трясучка…. Разность жесткости передних амортизаторов 33%! Как же так, все ямы, кочки, и засады я благополучно объезжал. Подняли старые данные, что получили при пробеге 800 км., во время войны с барабашками. Там – те же 33%! Вердикт – неисправный с завода передний левый амортизатор. Под замену! Процесс замены стоит отдельного рассказа и я не буду заострять на этом внимание сейчас. И вот, я снова на коне! Машина идет хорошо! И 140 и 160 с загрузкой в 4 взрослых человека! Аэродинамических шумов мало. В салоне комфортно, ничего не гремит и не скрипит. Зимой печка – зверь! Пока счищаю снег – салон уже прогревается и я сажусь без куртки. Летом кондиционер молотит на 5! Естественно – не стоит забывать про своевременную смену салонного фильтра, я его меняю два раза в год (дороги у нас все же пыльные), продува радиаторов кондиционера и двигателя.. и прочих операций по уходу за коником. А вот скорость Мондео по ощущениям – завышает. Это заметил как я, так и моё семейство. Двигатель хоть и 2-х литровый, но мощности хватает и чувствуется запас для уверенного обгона. Что интересно, расход овса, то есть бензина, самым оптимальный для передвижения за городом у меня получился на скорости 120-130 км/ч. Конечно, можно экономить, неспешно, плавно перемещаясь со скоростью 80-90 км/ч, без обгонов и с торможением двигателем, в таком режиме добивался расхода 6,8л/100км. Рулевое острое, чувствуется каждая мелочь дороги, поперечные уклоны, колеи, неровности. Автомобиль идет достаточно стабильно! Но не добротно что ли. Нет в его движениях какой-то благородности… Ну и на больших пробегах (под 400 км. за раз) острый руль слегка начинает напрягать, от поначалу казавшегося удобного сиденья начинает ныть поясница и голеностопный сустав на правой ноге. На Camry неоднократно отъезжал по 800 км. за день и не уставал. Увы, у Форда комфорт и класс не тот, хоть он и моложе и разработка новее, и с помощью компьютерного моделирования… А время – идет. И километры на одометре тоже. 8000. И опять проявились в задней подвеске… скрипы, резиновые и назойливые. Особенно в дождливую погоду. Диагностика. Приговорены отбойники задних амортизаторов. Разбило их посадочные отверстия, и они свободно елозят по штоку амортизатора, издавая эти ужасные скрипы. Так же появились побрякивания в передней подвеске. Откуда идёт звук, я, с техническим образованием понять не мог. Так же не могли понять и 3 (три!!!!) мастера дилера Форд.. Но наличие стуков – констатировали. Ну и ладно, забил, гремит не сильно и слышно лишь на маленькой скорости.Ну что ж, пробег меньше 10 тыс. км, а в подвеске уже поменяли 5 деталей. Печально. Но тем не менее – следующий год я отъездил без приключений! Намотав еще порядка 15 - 18т.км! За это время я своему европейскому янки самостоятельно сделал полную шумоизоляцию. В машине стало намного тише! Добротней! Теперь не слышно как бьет песочек по колесным аркам! Не слышно шума колес! Стали приглушенней уличные звуки.. Даже штатная музыка заиграла мелодичней! Кстати, Sony 6CD очень неплохой аппарат! Хотя он у меня ломался (ченджер отказался проигрывать диски). Снял, разобрал, банально – раскрутились винтики стопорящие одну из осей CD привода.Пробег – 35 т.км. Заканчивается второй год эксплуатации. Осень, стало прохладно. Но вот засада, мой янки отказывается греть сиденьем мою попу :) когда я утром прихожу на стоянку. Диагностика дилера – вышел из строя подогрев сиденья. По гарантии менять отказались сославшись на то что во второй год эксплуатации элементы салона гарантии не подлежат. Плюнул (борьба с дилером – это отдельная большая история). В выходной день, в саду снял сиденье, разобрал. Проблема оказалась в том, что провода подходящие к грелке выходят в очень неудобном месте и со временем, под массой водителя (а у меня – 100кг. всётаки) – переламываются. Да и провода Форд использовал не самые гнущиеся и качественные.. В общем, все восстановил бесплатно! Проложил новую проводку из спец. проводов во фторопластовой изоляции..45 т.км. на одометре. Я уже не могу сказать, что Мондео я доволен. Опять появились резиновые скрипы в задней подвеске (отбойники снова разбило). Надоело и то, что амортизаторы с рождения стучали при морозе ниже -15. Надоели и стуки в передней подвеске (те, которые дилер так и не смог найти). И вот, я уже еду из автомагазина. В багажнике лежат комплект амортизаторов, пружины. Взял осознанно, не Фордовские! Поворотные опоры передних амортизаторов, комплект отбойников задних амортизаторов Monro. Я кардинально доработал подвеску своему конику! О боже! Он так новым не рулился!!!! Подвеска стала упругой, но тем не менее – комфорт повысился. Перестали чувствоваться мелочь в виде нашлепок асфальта и мелких ямок. Мондео стал меньше дергаться в колее. На скорости – идет намного уверенней! Наконец то избавился от стуков в передней подвеске! От скрипов в задней подвеске! И надеюсь, после моих технических доработок – навсегда! Наконец то ко мне вернулась радость обладания автомобилем! Что ж. Как итог, по трем годам эксплуатации и больше полусотни тысяч километров пробега я могу сказать что Форд Мондео может и не плохая машина, но с нестабильным качеством изготовления. И если не повезет – то увы, придется помучаться как и мне.. В остальном же – Мондео III достойный авто с жестким кузовом, неплохим мотором и задатками к хорошей управляемости. И с классическим приятным дизайном. Жаль только что Форд испохабил хороший надежный мотор Мазда 2.0.