| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 130 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
оторвало крепление топливного фильтра, после марша в 2000 км по буеракам и протёрло о корпус генератора - фильтр только под заказ, ни в одном автомагазине не купишь = ремонт занял час времени с перекурами (снятие, зачистка, холодная сварка, установка) всё в полевых условиях..
Купил авто пригнанное в Россию в 2010 году, машина стояла в отстойнике больше года... Убило наповал - завелась с 1/4 оборота... Сразу положительных впечатлений масса, которые остались и на момент продажи: большой, вместительный, мягкий, экономичный по топливу ибо всеядный (простая ТД).. Минус один: дороговат по запчастям и конструктив задней подвески универсала -это "гемморой" ремонтникам + немного денег. В целом на одном дыхании 1600 км - как на прогулке.. Перелёт Тверь-Курск в дождь ночью - 6 часов.. Расход по трассе 6,5-7 при крейсерской скорости 110-130... На обгон до 180 -легко, для дизеля и его веса такой динамики не ожидал... Был бы клиренс немного повыше - не продал бы ни за что... Зимой побоялся проблем с движением по пересечённой местности..
