дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Машина бомба, вместительная, выносливая, недорогая в обслуживании, симпатичная.
Надежный советский грузовик. Сделан на совесть и все что сделано в Советском союзе. Первая проблема по кузову появилась только спустя 25 лет. Начали гнить крылья, но их легко сменить в меру того что данных грузовиков было выпущено очень много, и найти деталь не составит проблем. Хорошая грузоподъёмность, можно грузить даже выше положенной, этот танк выдержит. Засесть на нем в грязи практически не реально. Высокая посадка, за рулем этого автомобиля, кажется что ты король на дороге. Минус, большой расход топлива, но это из-за мощного восьми цилиндрового двигателя, который до сих пор стоит родной и не подводил. "Танк", на века.
Просторный салон, мягкая подвеска, шикарный внешний вид и интерьер, тяжелая (не сносит ветер от встречных грузовиков на трассе)
не берутся чинить в сервисах, плохая печка, даже с установленной доп.помпой, расход
Автомобиль 76 года, а ржавчины почти нет, металл такой, что кувалда не берет. подвеску убить нереально (товарищ случайно снес два столбика ограждения дороги на трассе(обычно современные авто на первом таком остаются и никуда больше не едут своим ходом, никогда). у Волги только бампер и фартук замяло. так и ездили. а да, пришлось кувалдой выправить один элемент подвески (5 минут, прям на авто)однажды современный большой автобус сзади ударил: автобус бампер пробил, у меня - ничего, только его краску с бампера стряхнул и разъехались.Автомобиль, несмотря на возраст, мало чем отличается от более современных сородичей. Запчасти за мелким исключением одни и те же, что и на 02,029.На трассе будто плывешь, ветер от встречных грузовиков почти не ощущается, курс держит хорошо. Постоянный спутник - ощущение безопасности и комфорта.В городе сложнее, габариты не очень удобные для парковки, хотя угол поворота колес очень большой (да, и количество оборотов руля от прямого положения колес до повернутого до конца не полтора оборота, а два с половиной), руль крутится легко, хотя рулевое колесо тонкое, что не привычно. разгоняется медленно, зато тяговитая (можно вытаскивать из снега и грязи фургоны и мелкие грузовички. привязанную сзади девятку вообще не ощутишь, хоть по прямой, хоть в гору), внешне - эффектный, как американские авто 70х, если машина мытая - вы привлекаете много внимания (не знаю плюс это, или минус)Зимой заводится плохо, расход больше, чем у сабурбана, толкать ее вдвоем бесполезно, если застрянет - легковушкой не вытянешь. печка плохая, авто греется долго, ручки замерзают. тормоза по кругу колодочные, - неэффективные, при движении в дождливую погоду приходится "сушить"(подтормаживать после луж). тормоза визжат как на американской полицейской машине из блокбастера, что выглядит эффектно, но иногда пугает других участников движения.Салон шестиместный (подлокотник между передними сиденьями превращается в дополнительное посадочное место) но посадить в машину можно людей больше, да и грузить можно, не сколько положено, а сколько влезет - сзади рессоры.Чинить трудоемко, все как у жигулей, только больше и тяжелее(от колес до поворотников). Звукоизоляция плохая. Под капотом много пространства, подлезть можно куда угодно, все работает примитивнои надежно.
Небольшой расход топлива по хорошим дорогам.Не дорогой в содержании.
Плохая проходимость.Ломается часто.
Автомобиль газ-53. Сколько интересно было их выпущено в то время когда этот автомобиль пользовался широким спросом? В каждом колхозе их было неимоверное колличество. Сколько дорог они в полях накатали от тропы до пыльной трассы. Был опыт вождения и у меня не большой на этом виде транспорта. В 1998 году. Отец купил б/У газ-53 в разобранном состоянии. С другом они собирали его недели три. И в день моего рождения подогнали к дому и вручили мне ключи. Радости у меня было... Как раз только школу закончил.Сразу началась работа в лесных делянках. Вывоз дров, делового леса. Время года была зима, февраль. Дороги накатанные еще ничего, а вот если подует. Машина уходила с накатанной дороги и естественно начинала буксовать. Порой до дома добирались за 6-7 часов. Когда по хорошей дороге всего уходил 1 час максимум полтора.По поводу проходимости скажу одно. Очень плохая проходимость. Для бездорожья даже не стоит рассматривать.Советую иметь с собой кучу новых свечей. Если начинают барахлить свечи, и не все цилиндры полноценно работают, движок не тянет ту ношу, которая для него казалось бы ни почем.Вот что удобно в этом авто. Так это "гривой" при плохо заряженом аккомуляторе хорошо выручает. Крутанул посильнее и Газ-53 на ходу.По полевым дорогам в сухое время это не автомобиль а золото.Сколько зерна перевозили во время уборочной. На элеваторы очереди стояли из "газонов".В целом об этом автомобиле у меня остались положительные воспоминания. Газ-53 еще не совсем ушел в прошлое. Дай бог ему долгих лет жизни.
Машина "ГАЗ-24" простая и надёжная после устранения заводского брака. На нашей "Волге" сразу после того, как мы её пригнали с завода, потёк блок цилиндров(литейный брак), но обратиться по гарантии на завод не было время, так как отец уезжал в командировку на год(машина стояла в гараже). Через год, когда мы обратились на Горьковский автомобильный завод со 100-процентным заводским браком, нас очень культурно послали. Пришлось отцу самостоятельно разбирать двигатель и заклеивать пору эпоксидной смолой, езжу до сих пор. С запчастями вообще никаких проблем не было, пока в государственных автопарках были "Волги", "ГАЗ-53" и "УАЗы". А обслуживали мы нашу машинку вместе с отцом, для меня это было и интересно и почётно.
Когда я первый раз сел в новую "Волгу"(мне было 12 лет), я просто очумел, мне просто не хотелось из неё вылезать. На то время это было из области недоступного, трудно было осознать, что мы владеем этой машиной. Очень красиво смотрится на машине хром, который, в последствии, стал заменяться на пластик. Вообще, дизайн автомобиля впечатляет. Мне кажется, что дизайнерам удалось воплотить в этой машине русский характер: она смотрится нарядно, но скромно и солидно. В процессе эксплуатации я убедился, что у машины просто чудесная проходимость для заднего привода, впечатляющая грузоподъёмность и вместительность. Несмотря на размеры машина обладает хорошей манёвренностью. "Волга" развернётся там, где "Жигули" не смогут. Но есть и недостатки. Если не вдаваться в конструктивные подробности, то мне не понравилось расположение запасного колеса, малый топливный бак, излишне мягкое заднее сиденье, слабая шумоизоляция и откровенно плохая печка. На скорости 90-95 км/ч. появляется гул в районе КПП, но после 100 км/ч. пропадает. На крутых поворотах ощущается излишний крен кузова, немного не хватает жёсткости стабилизатору поперечной устойчивости. Ну а в общем, машина неубиваемая. Самое плохое в этой машине- это руки, которые её собирали. Правда, надо отдать должное, покрашена машина качественно, грунт лежит- не отодрать.
дешевое, огромный салон, "неубиваемая" подвеска для наших дорог просто супер, ямы мало ощущает, огромный багажник, легко ремонтируется своими руками, высокий клиренс.
устаревший дизайн (хотя мне нравится), в городе слегка прожорлив, но пропан решает эту проблему, слабая комплектация
хорошее" дебелое "авто, сделанное по "советски" и дешевое по цене и эксплуатации. , устойчивое на дороге, простое в ремонте если охота погонять это не то авто но замена коробки в принципе решит проблему, а так берите не пожалеете авто супер
Машина просто супер! Хотя аппетит не каждому по корману, но она того стоит! И почему-то создатели сеего проекта не рассчитывали на тех, у кого уже не первый круг... Пробег моей ласточки сейчас 007689км! Езжу почти каждый день и она меня никогда не подводила... Не в минус 30 не за 1000км от дома ночью в дождь...
Одного года достаточно, чтобы понять, что все остальное так себе... Было бы отличной идеей совместить Волгу, ну например с Мерсом. Я назвал бы ее "ГАМерс" MПредставьте себе русский дизайн и прочность, для наших дорог с немецкой начинкой. Думаю, что наши автолюбители да и ихние, по достоинству оценили бы (Mix).
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
шкворня как дурак смазывал тадом-17 и в коробку лил туже гадость, шкворня мажу шрус стали вечными, коробку м-8 шум меньше, сальник хвостовика не течёт и в мороз легче крутит мотор
когда стояла 4х ступенчатая коробка передач, я ездил в институ не менее150 км в час, на высказывания специалистов неможет быть я смеялся, и прокатав в институт леса 3 года на ней я менял масло и иногда переднии колёса балансировку я неделал сами подтирались до нормы, мою волгу можно было видеть на ярославском шоссе в левом ряду и редко кто мне моргал с зади, а вот когда поставил 5 ступенчатую дело стало лучше экономия бензина существенно на 1,7л мой аппрарат кушал 8-10 л 100км час 10-12 л 140 км в час 12-15 л 180км час мои скоростные данные проверяли сотрудники ДПС Торбеевский пост на ярославке огромное спасибо. мотор перебирал из-за глупости во время замены помпы оторвались шпильки и в момент высверливония первый цилиндр пострадал насквозь
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
ПРоблем вообще можно сказать не было - разок ремень привода помпы и вентилятора порвался на трассе, ниче страшного, т.к. их там два параллельно крутяться :) , но у меня был запасной комплект - сразу тут же поменял оба ремня за 15 минут и поехал дальше. Еще проблемка было, бензин из бака снизу немного капал, сняли бензобак - залудили оловом и всего делом - времени 1,5 часа. ВСЕ - проблем больше не было, бензин лей, масло меняй вовремя и езди себе. НО, авто конечно свое отжил, в 70-х, 80-х годах конечно машина АХ, но не сейчас.
Большой вместительный авто, багажник тоже немаленький, любимец восточных народов, особенно белый как у меня и был :). НО, нединамичный, тормоза тоже плохие - барабанные и спереди и сзади, неповоротливый, прожорливый. Еще минус - привод вентилятора - датчика на мой машине не было и вентилятор был включен постоянно посредством ремней, о как! Летом грелась - зимой не прогревалась :)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Сальник при больших скоростях начинает течь.проблемотично его замена.Стертер.И колеса пришлось заменить.а так проблем небыло
Огромная машина для всей семьи.можно и на дачу,и на природу,и на отдых, на ней хоть куда.машина зверь. Просто все впечатления не передаш словами.это нужно прочувствовать собой.Не сколько переделок в салоне для большего удобства и все.Огромная мощьность по тем временам была просто ужасающей, да и сейчас даеш газу тебя в седло прижимает.Дизайн лучше чем у некоторых иномарок.Хромированая решетка радиатора смотриться грозно.
