Отзыв ГАЗ 3110 2004

Доброго времени суток! Покупал эту машину уже имея опыт общения с ГАЗом (до этого была 31029 дв.4021 76 бенз.). Приобретал с фирмы в которой тогда работал. Там она возила не слишком большого начальника и накатала около 127 тыс.км. Салон люкс с кожей молодого дермантина, велюром, потолочными консолями, подсветками, 4 ЭСП, эл.зеркалами, шторками, деревянным рулём и вставками, заводской тонировкой с шелкографией...в общем всё,что на них устанавливалось, кроме кондиционера. Стояла на кованых колёсах и газовых амортизаторах Kayaba. На ходу машина очень комфортна! На скорости не рыскает, ямы практически не замечает, и, благодаря шаровой подвеске,газовым амо и стабилизатору на заднем мосту, в поворотах тоже стоит хорошо (не чета предыдущим версиям). По спидометру разгонял до упора 200 км/ч, по GPS показывало 176 (то есть врёт прилично!). В основном ездил 120-160 км/ч (до повышения штрафов) и дискомфорта никакого не было. Средний расход топлива при этом был 9,5 летом и 10,5 зимой. Стиль езды активный, но мало пробок, т.к. ездил в основном ночью. Заливал только 95 и преимущественно ВР. Из поломок: один раз генератор (разбило шкив), вентилятор охлаждения заменил, поставил от фокуса 1 - тихенкий стал и охлаждал быстрее! Друзья-волгари не верили что он работает вообще,настолько тише он был! Был один серьёзный ремонт. После нескольких заправок BP Ultimate на совсем не новом двигателе прогорела прокладка ГБЦ. Позвонив по знакомым сервисам было принято решение поменять её самому, в целях экономии денюшек. Обошлось в 2200, кажется, с новым антифризом. Моторчик омывателя лоб.стекла. Кстати бачок омывателя 5 литров! Хватает очень надолго! Поставил БК мультитроникс. Несколько раз выручал. Один раз на ТТК машина начала "двоить"! Остановился, считал ошибки-оказалось плохой контакт на катушке зажигания, отвёрточкой подогнул и поехал дальше,больше проблема не возвращалась. Стойка стабилизатора одна за весь срок. Один раз перестала нормально набирать обороты-вылечилось промывкой форсунок. Периодически (раз в 2 месяца) подтягивал контакт на генераторе. После этой процедуры зарядка сразу улучшалась. Во-время поездки на юг заметил, что вентилятор почти всегда работал. Жарко машинке там было. Часто раскручивались гайки крепления приёмной трубы (штаны). Поставил по 2 гайки на шпильку и забыл. Поставил опору КПП от Соболя резиновую. Родные штатные пружины при резком старте давали пробой на кузов. Кузов - вот слабое место "Волги". А конкретно уголки дверей! Самое первое место появления коррозии и никак с этим справиться не удавалось! Может только если с завода залить там по кромкам всё жирным пушсалом... Но у меня такой возможности не было. Прямо перед продажей поменял все 4 шаровых опоры. Заводилась в любой мороз,а минимум было, кажется, -27 (не помню точно). В общем продать её я решил только из-за проблем с кузовом (с предыдущей нахлебался выше-крыши!), отсутствия кондиционера, ну и расход захотелось поменьше. Забрал машину перекуп. Продавал с пробегом 207 тыс. км. в далёком уже 2008 году. Масла при таком пробеге ела около 700 грамм на 10 тыс.км., как на новых.(хотите-верьте, хотите-нет!). Сейчас вспоминаю "Волгу" с каким-то ностальгическим благоговением. Сердцем хочется купить, но мозг не позволяет. Два раза в одну воду не войти... P.S. Не судите строго за, может быть, не совсем последовательное написание и прочие огрехи - это мой первый отзыв! Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла! И Мира Вам и Вашим семьям!!!