| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 131 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.3 (л) | Объем двигателя |
Комфорт. мощность. хорошо держит дорогу. хороший свет. в салоне тепло и достаточно тихо.
Некачественная сборка, (кому как повезет) в городе жрет не меньше чем ее предшественница (3110) .
Машину покупал для завода, директора возить. После трех лет работы на 3110, до этого были 31029, 24-я, С каждой машиной проблем было все меньше. Покупая с Крайслером, надеялся, что хоть с двигателем проблем не будет, да и шкворней на ней нет. Установили в салоне климат-контроль, парктроник, магнитолу и сигнализацию ( впоследствии убедился, что все это нельзя устанавливать в салоне - переплачиваешь почти в два раза). До завода доехал хорошо, благо ехать 10км. На следующий день поехали регистрироваться. Загнали на стенд и сразу обнаружили течь амортизатора. На мой вопрос как состояние машины ответили: "Для Волги сойдет". С первых дней появились стуки откуда-то сзади. Ни на сервисе ,ни я сам обнаружить ничего не удалось. И только через пол-года когда снял заднюю реактивную тягу стуки прекратились. Оказалось бракованные сайлен-блоки, стучали только под нагрузкой, поэтому на сервисе не могли обнаружить. Климат-контроль отказал сразу. Можно включить или печку или кондиционер. Температуру автомат не держит. Обратился к спецам, которые мне его устанавливали, говорят электронный блок надо менять, а его нет и только через 2 месяца заменили. Правда регулировать пришлось его самому, они его не регулируют. Хорошо в инструкции все подробно описано как. Но на этом злоключения кондиционера не кончились - на малых оборотах или в пробке при включенном кондиц. двигатель глохнет. Оказалось "мозги" не видят конд-ер и при его включении не поднимают обороты. В результате как остановка у светофора так мотор глохнет. Пришлось поднять холостые обороты упорным винтом (что-бы его повернуть надо разогреть маленькой горелкой место куда завернут винт, пока догадался сломал несколько ключей). Через 3тыс. км. отказало сцепление. Когда его сняли , оказалось вместо фирменного, крайслеровского, стоит диск от ЗМЗ 402 , маленького диаметра, а маховик и нажимной диск большого диаметра. Заменили и все проблемы закончились. За месяц до окончания гарантии выгнало масло через передний сальник (буквально за 10 минут) На СТО обнаружили продольный люфт коленвала. Мастер говорит этот двигатель не расчитан на нашу коробку и двигатель заменили ( хорошо по гарантии). Впоследствии этот дефект устранили и двигатели пошли уже адаптированные к нашим "условиям". Новый мотор оказался отличным и больше неприятностей мне не доставлял. И все это в течении одного года эксплуатации по довольно-таки хорошим дорогам . Сейчас я ушел с этой работы и все-таки Волга мне нравиться. Хочу купить себе, но уже "Siber Volga" все-таки неплохой движок и салон сделан в Англии,из отечественного только шильдик "Волга," . Хотелось-бы услышать отзывы об этой машине.
