Отзыв Приобрел новым в декабре 2008года, после полугодового томительного ожидания в мин комплектации за 540000. Купил обдуманно, протестировал практически всех одноклассников, предварительно составил для себя таблицу с параметрами: время разгона до сотни, объем багажника, цена. И данный авто не был там лидером, но просмотрев воочию и поездив на конкурентах с объемом двигателя от 1,8 до 2-х литров(мазда3 , лансер, фокус, октавия, форд фьюжин, кашкай) принял окончательное решение, что хонда – лучший выбор и до сих пор придерживаюсь того же мнения. Пробег на момент продажи составил 76000км, обслуживал у дилера, стоимость ТО около 10000 средняя, никаких ремонтных дополнительных работ не было, кроме замены радиатора по отзывной компании Хонды. Теперь развернуто опишу нюансы владения. Сборка машины турецкая, никаких огрехов в покраске или подгонке деталей мной обнаружено не было, разве что передняя пассажирская дверь не сразу захлопывалась. На первом же ТО указал сей факт дилеру, но после выдачи обнаружил ровно то же самое, был удивлен и попросил устранить. Мне начали парить мозги, что это из-за смазки, холода и т.п., но я был настойчив и просил устранения, прождав ещё около часа, машину выдали с нормально отрегулированной дверью и злорадно намекнули, что исправляли молотком, но внешних повреждений и вмятин на замке и рамки двери я не обнаружил и на том успокоился. До 10000км двигатель не насиловал, масло менял каждые 7500км самостоятельно и каждые 15000 у дилера, в итоге двигатель ни разу не подвел и приносил мне только дикий восторг и кайф от пилотирования. Сравнивая ощущения от езды на мазде6 166л/с мкп, сеате альтеа фритрек 211л/с акпп, и даже БМВ 325 218л/с акпп - могу сказать, что хонда по совокупности ощущений от рулежки, разгона, звука мотора – им не проигрывает ничуть, хотя стоит на порядок дешевле. Двигатель спокойно крутится до 5000оборотов, далее уже надрывно, но вплоть до 6000 мощность только возрастает. А эргономика водительского места , цифровой спидометр, светлый велюр и серый хоть и твердый пластик – в сумме смотрятся очень современно, даже футуристично и крайне трудно теперь найти подобное у других с тем же бюджетом. Работа дворников и веерных омывателей весьма порадовала летом, но вот зимой из-за пользования неядовитой незамерзайки -25 ашановской , уже при минус 15 испаряется с форсунок спирт и они замерзают намертво, если в теплом боксе и оттаят, то из водительской форсунке будет лишь маленькая струйка, видать из-за густоты не хватает давления, а из пассажирской более менее нормально веером но на пол стекла. Сами дворники при постоянном снеге могут обледенеть, т.к. зона покоя дворников не подогревается ничем, кроме как выходить на мороз и обстукивать выхода нет. Минусы есть по подвеске задней, а именно при загруженной машине на кочках её постоянно пробивает до кузова, но если ездить одному – вдвоём, то нормально, на бездорожье на малой скорости подвеска весьма комфортна и в целом она не жесткая ничуть и упруго отрабатывает неровности, главное не впятером сидеть. К тормозам, рулю, педали газа, коробки передач – претензий нет, но к сцеплению есть вопрос, а именно при неких условиях(температурных, влажности, или качестве бензина) иногда невозможно плавно тронуться, машина отказывается ехать и явно идёт биение сцепления при оборотах ниже 2000, приходилось с некой перегазовкой ехать, иначе не было тяги, казалось бы накрылась сцепа, но данный дефект самоустраняется, возможно дело может быть в прошивке. Данный дефект обсуждался на тематическом форуме хонды, но однозначного ответа не было, представительство сказало, что в Европе подобного нет, но там и бензин другой, хотя я только 95 на BP всегда лил. Свет ближний мог бы быть получше, музыка нормальная, но приём радио никакой, сзади сидеть комфортно- места для ног достаточно, туннеля нет, обзорность спереди из-за стойки прямо скажем не очень, особенно это проявляется при поворотах, за стойкой можно пешехода пропустить и всегда приходится наклоняться вперед. P.S. Вот продал 475000 и отдал почести, жаль немного, была мне хорошей девочкой(((.
