| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 115 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
маленький расход топлива хороший разгон низкая стоимость обслуживания надежность
нечеткое рулевое управление отсутствие шумоизоляции коррозия на задних арках
Владею этой машиной полгода, до нее у меня было еще два цивика один 5 поколения и такой же только мотор 1.4.Машина очень надежная, за все время владения цивиками, ни один меня не подвел. Если хотите купить цивик, то берите только с 1.5VTEC разница с 1.4 просто огромная. 3-stage VTEC 3 режимный VTEC1 режим эконом, на приборной панели загораеться зеленая лампа, и радуетесь низкому расходупо трассе в этом режиме можно ехать 115-120 с расходом 5 литров.2 режим обычный.3 спорт после 5500 оборотов вы чувствуете резкое ускорение))Проблем с мотором нет никаких, менять всякие датчики как на немцах вы не будете, потому что они практически не ломаются. За все время владения цивиками я менял только датчик температуры охлаждающей жидкости.По разгону до 100 делает очень многие машины объемом до 2х литров.Конкретные примеры с кем я пробовал вставать и кто остался сзади это последняя селика и новый пассат 2.0 fsi, гольф 1.6, мазда 3 2литра идем с ней наравне практически, новый цивик седан на ручке.Главное при покупке внимательно посмотреть мотор, чтобы потом не мучатся. И заливайте оригинальное масло оно не дорогое.Ходовая тоже отличная, дорогу держит очень хорошо даже на больших скоростях.Единственный минус вялые реакции на руль, например в сравнении с лансером. Обслуживание подвески обходиться не так дорого, все сайлентблоки и шаровые можно запрессовывать отдельно.По комфорту конечно до немцев далеко, в плане шумоизоляции. В остальном за свои деньги все ок. Да и шумку самому можно налепить.в хорошем состоянии стоит от 200000
