| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 147 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Машина японка хороша до 200 000 км. потом начинаются проблемы- рулевая рейка, радиатор и т.д.
Машина восьмая по счету (были от ВАЗА до Форда). Нравится до сих пор. Много путешествуем и в багажник запихиваем все что можно, в том числе лодку ПВХ Кайман 330 и движок Тоху 9.8. Спокойно все вмещается. Не нравится шумоизоляция (хотя привыкаеш), а так же "жрет" масло, но это проблема всех аналогичных двигателей бу мирового автопрома (блок двигателя - чугун). На трассе держит "не уставая" 140 км/час. макс скорость 170 (пробовал). Если бы не масло и китайские расходники на подвеску (10-15 тыс руб/год) так бы и ездил, а так хочу продать и взять 3-ю Паджеру (жена мечтает о 4-й).
