51 отзыв о Honda 2015 года

Однозначно рекомендую к покупке. Владею американцем 2.4 с прямым впрыском на вариаторе. Расход по городу в среднем 9-10 л. Разгон до сотни 8 сек, что довольно не плохо, я бы даже сказал отлично. Динамики хватает как в городе, так и на трассе при обгоне. Коробка очень нравится, хотя раньше ездил только на автомате.
Как и на автомате, иногда приходится играть педалью газа чтобы машина ускорилась. Ходовая в меру жёсткая, я бы сказал что больше мягкая чем жёсткая. Ямки проходит без зубодробления.
Тормоза посредственные. Большинству владельцев штатные тормоза подойдут, но если честно, я бы поменял тормозные диски и колодки на что то более усиленное с перфорацией.
Салон хорошего качества. По 10 бальной шкале я бы поставил 7 из за некоторых скрипов и сверчков. Заднюю полку сразу после покупки авто лучше обесшумить.
Места в салоне и багажнике оооочень много. В этом плане к машине вопросов вообще нет. При росте 1.95м, задние пассажиры сидят очень комфортно, места для ног хватает с лихвой.
Климат двухзонный работает отлично как зимой так и летом. Штатный свет в фарах вполне неплох благодаря линзам.
По обслуживанию: масло в вариаторе поменять с фильтрами коробки примерно 180-200 у.е. раз в 60 тыс км.
Масляный фильтр 8 у.е., воздушный аналог 10 у.е., салонник 8 у.е.
Клапана нужно регулировать каждые 45 тыс км. - примерно 40 у.е. с прокладкой.
Рычаги передние идут в сборе с сайлентблоками и стоят примерно 200 у.е. шт.
Подушка ДВС правая гелевая 100 у.е..
В целом машина очень надёжная. Нет каких либо недостатков, которые хотелось бы ярко выразить.

Брав авто із США, після фронтального дтп. Загалом машина має безліч плюсів, а основний це комфорт та вмістимість та всіх 3 рядах. Авто на далекі подорожі із сімєю просто клас. Динаміки двигуна достатньо як на 2 тонну машину з габаритами Тойоти LC200. Розхід пального: мій рекорд це 7.5 л/100 км по бк, але фактично це десь 8.5 л/100 км. При їзжі в режимі 100 км, розхід в межах 9.5-10.5 л/100 км. По м.Львів з пробками до 16 л/100 км. Загалом велике, просторе, надійне авто, з адекватними цінами на з/ч.

Дуже комфортний мотоцикл. Великий крутний момент, який тягне з низьких обертів і він просто вистрілює. Дуже комфортно їхати по трасі 100.

Супер ТАНК! Сильный, надежный, брутальный!!! Можно ехать в театр с любимой девушкой и на рыбалку охоту с друзьями. Авто на все случаи жизни.
Авто очень комфортное, ехать на длительные расстояния одно удовольствие.
Двигатель, коробка автомат, электроника, ходовая все очень надежно. Но обслуживать стоит вовремя и главное не экономить заливайте хорошие масла, жидкостя и бензин.
Не знаю почему авто не завоевало большую популярность у нас в стране, скорее всего из за его высокой цены. Но авто не чем не уступает всеми любимой Тайоте Прадо, как по надежности так и по возможностям на бездорожье.
Отделка салона отличными материалами, все кнопки на своих местах, управлять одно удовольствие таким брутальным танком.
Качество сборки очень хорошее, шумоизоляция превосходная.
Коробка автомат переключается без задержек плавно и уверенно.
Динамика хорошая для двигателя 3,5 авто быстро ускоряется и идет на обгоны.
Тормозная система срабатывает превосходно, кренов практически не чувствуется на поворотах.
Клиренса вполне хватает для природы и бездорожья.
Багажник очень вместительный, в салоне так же очень много места для всех пассажиров.
Авто немного прожорливое если давать волю чувству ДРАЙВА по городу 16 литров легко.
Данный автомобиль идеально подойдет для НАСТОЯЩЕГО МУЖИКА!!!

Добрый день. Хочу рассказать вам о владении Honda Pilot 2015 года выпуска… как оказалось, хотя модель, Honda Pilot III, по всем источникам выпуск которой начался в 2016 году. Но не суть...
Значит купили тачку на аукционе в США по приемлемой цене с пробегом около 40 тысяч миль и повреждениями, отдельная история восстановления... Готово за пять месяцев. Дальше поехали... Машинка попалась на переднем приводе. 3,5 литра, 280+ не знаю сколько-то много лошадей.... Сначала чуть под обалдел... Так стартовала, когда наступал на обгоне, это было что-то... Руль нужно держать покрепче... Потом привыкли, проблем не было. Едет 180 км в час, причем набирает очень быстро, потом электронный ограничитель и всё..., Мне хватает всех обогнать. Машина абсолютно не напрягается. Подвеска стандарт Honda, шумновата и жестковата, мне подходит. Динамика, ещё раз подчеркну - ракета!!!
Передний привод устроил в принципе. Обслуживание вполне приемлемо по ценам. В салоне 8 мест посидеть нормально всем будет. При этом ещё и в багажнике места хватит на все сумки.
Расход реальный в смешанном цикле 11,8 литров 95-го на 100 км, при этом ездил больше в городе. Хотя, как я понимаю, можно 92 заливать. Впечатления приятные очень! Никаких проблем. Хотя тачки свои люблю, свежее масло каждые 6-7 тыс. км, регулировка клапанов и замена свечей всегда вовремя. Пришлось продать по семейным обстоятельствам, так бы ещё газовал, машина хорошая. Дизайн кузова просто великолепен. Цвета шикарные. За эти деньги аналогов нет!

Мот очень хороший для новичков,маневренный,легкий.Недорогой в эксплуатации.

Отличный мотоцикл, очень надёжный и манёвренный, за 3 года поменял только сальники в вилке. Расход радует, едет как китайская 250,очень качественная сборка. Мотоциклом был очень доволен, цена не падала, а росла.

Дуже комфортний економний мотоцикл.
Він недуже любить швидкість, оптииально 120- 130 км. на годину. За два роки експлуатації ніяких проблем

Автомобіль гарний просторий і надійний, поки ніяких мінусів лише плюси. Сім\'я в захваті від автомобіля.Авто не ламається, надійне.

Отличный повседневный автомобиль. Очень удивил своими габаритами, салон большой комфортный, дорогу держит отлично динамика тоже на уровне. Из поломок только поменяли по гарантии рулевую рейку, цены на запчасти адекватные. Хромает правда шумоизоляция, и акустика.

Надёжный Автомобиль. Экономичный, быстрый и не требует к себе внимания СТО!!!

А ЧТО КОММЕНТИРОВАТЬ-ХОНДА ЕСТЬ ХОНДА!!!!ИДЕАЛЬНОЕ СООТНОШЕНИЕ- ВЫСОЧАЙШЕЕ КАЧЕСТВО И РАЗУМНАЯ ЦЕНА....НАЧИНАЯ С 00 ДО ТЕПЕРИШНЕГО ВРЕМЕНИ ТОЛЬКО ХОНДА - ЧЕТВЕРТАЯ СРВ В СЕМЬЕ...

Супер авто, рекомендую всім. Це вже друга хонда, попередня була 2012року

Машиной очень довольна, по трассе со скоростью 140-160 км/ч очень комфортно за рулем, шумка тоже приятная, лучше чем у црв. Управляемость на высоте, руль в меру острый и отзывчивый. Расход тоже радует, у меня смешанный в среднем 6, 5 показывает. Полный бак хватает где-то на 600 км. . Не знаю что еще такого написать, мне машина сразу понравилась.

АККОРД это эталон по соотношению цена высочайшее качество доступный сервис -первая машина в Штатах по популярности ....хонда есть хонда....все остальное в этом сегменте просто недотягивает...опыт 25 лет продаж авто....

Хороший, надежный, японский автомобиль. Нарекания есть только на подвеску, слишком валкая. Не знаю может это дань того, что авто предназначалось для рынка США. С другой стороны если есть ямы в городе то преодолеваются плавно. Во общем на любителя. Но однозначна авто не для быстрой езды. Расход топлива на 2.4 двигатель нового поколения "earth dreams" с вариатором 11- литров по городу 8- трасса, заправляю 92 бензином. Хорошая динамика разгона. В целом автомобилем доволен.

авто привезено з США. В комплектації Touring. Повністю задоволений покупкою. По наших ямах йде краще ніж RAV 4. Активний круїз-контроль приємно здивував надійністю. Навіть з нашими поганими розмітками на дорозі працює ідеально. Авто реагує на зміну дорожньої обстановки моментально, пригальмовує і тримається смуги руху без втручання водія, попередження зіткнень дуже корисне, плюс автоматично ініціює екстрене гальмування самостійно, що дуже допомагає в пробках. "поцілувати" попередню машину через неуважність фактично неможливо на цьому авто. Хоч і немає датчиків тиску в шинах, але розумний комп визначає проблему з тиском за зміною даних обертання колес. Просто після перевірки тиску в шинах слід кожного разу відкалібрувати систему моніторингу шин, що робиться дуже швидко за пару секунд. Щодо розходу пального також був приємно вражений. Адже в пам'яті комп'ютера у американського водія було 48000 миль пробігу і розхід 15 літрів на 100 км з середньою швидкістю 22 милі на год. Але як виявилось , це не показник.Мабуть, попередник не відрізнявся бажанням використовувати економні режими. Я від Києва до Переяслава в режимі "економ" без кондиціонера доїхав на швидкості 85 км з розходом 6.2 л на 100 км (це найекономніший режим в авто). На швидкості 100 бере 7.5 л. на 110 - 8 л і т.д. По городу - 10-12 л, якщо в режимі економ. В змішаному циклі вже проїхав понад 700 км (360 по трасі) на кондиціонері з розходом 10.5 л. (для переводу mpg в л/100 км користувався цим калькулятором https://www.calculateme.com/gas-mileage/us-mpg-to-km-per-liter). За динамікою потужності 2.4 л вистачає на трасі з головою і без режиму спорт. На бориспільській трасі до 180 розганяється легко (до 5 тис обертів на тахометрі), можна було б і до 200 , але дорога була забита. Двигун працює тихо і потужності вистачає на все. Салон шикарний, світла перфорована шкіра, крісла мають дві позиції в пам'яті. Попередньо читав відгуки про неякісну шумоізоляцію, але для моєї машини в цій комплектації це виявилось неправдою. З шумоізоляцією немає жодних проблем. Жодних вібрацій, жодних скрипунів в салоні. Система handsfree приєднує смартфон без проблем. Проблема є лише в штатній навігаційній системі , яка не підтримує європейські карти. В Україні не знайшов можливості перепрошити під європейські дороги (може хто підкаже, де і як це можна зробити) Аудіосистема за якістю звуку порадувала (особливо сабвуфер бумкає відмінно), але інтерфейс на головному екрані трохи складний, потрібно звикнути. Особливо слід відзначити світло . Вночі їхати одне задоволення. І дзеркало заднього виду блокує яскраве світло фар , не сліпить абсолютно. Зручні камери заднього виду на багажнику та на правому дзеркалі. Система підтримки старту вгору - навіть на найкрутіший підйомах в пробках машина не відкочується ні на см. Як мінус можу лише зазначити крен на крутих поворотах на швидкості від 60 км і вище. Пасажирів на задньому сидінні краще пристібати ременями, щоб не літали по салону на віражах. Це авто не для гонок на гірських швидких трасах. Але в своєму класі керованість адекватна. Дорожній просвіт хотілось би більше, але для бордюрів та наших ям цілком достатньо

Автомобиль очень красивый, динамичный и надежный. Но с низким уровнем комфорта.

Недавно приобрел этот шикарный квадроцикл. Могу сказать лишь одно-это лучший квадроцикл из всех мною просмотренных. От других он отличается качеством своей сборки. Двигатель в нем установлен прекрасный, греется не так уж и сильно. Разгоняется в средне до 85-100 км/ч за 8 секунд. Это довольно прекрасный результат. Внешний вид у данного квадроцикла простой, нет ничего лишнего. Корпус прочный. Все датчики работают исправно. Вообщем кто хочет средство передвижение по даче, то эта модель вам однозначно подойдет. Катаемся уже на нем около года, не разу за это время не был в ремонте, что очень хорошо. Вообщем покупайте. Покупкой будете довольны!!))

Посадка... посадка напомнила мне езду по кухне на табуретке в детстве. Это потому что руки опускаются чуть ли не между ног - руль так близко (короткая база), что ощущение руля под собственной задницей! :))Но на самом деле всё в порядке. И с базой и с рулем и с руками. Просто это спорт. У него всё так рассчитано, что удобно на нем только в позе "креветки". Как только выпрямляешься, кажется, что вот-вот через руль кувырнешься. К этому надо привыкнуть.Уже к концу первого дня (если ты пилот со стажем) перестаешь замечать "гипер-компактность" супер-байка. Она есть, но не мешает.В городе, между машин, когда тебе необходимо изгибаться, как змея, петляя зигзагом, понимаешь, что мотоцикл не так уж и мал.На скорости, по прямой, сидеть сгруппировавшись, скучно. Хочется выпрямиться и лететь... а ветер долбит в шлем и плечи: "Пригнись-бись-бись... пригнись!" :))В общем, для хулиганства он - не для вальяжной езды. Опасно с ним связываться. Но трудно от него отказаться. Он провоцирует встать на козла, встать в стоппи (на переднее колесо) вообще не проблема.Шина передняя 130 мм шириной - не стандарт на сегодняшний день. Но приятно смотрится. Сочно.Тех. часть широко освещена в инете - не буду.А душа, характер - боевые. Далеко не каждый пилот переживет первый сезон в городе на таком байке. Бойтесь его и уважайте. Это пуля. Это убийца. Это смерть у Вас над душой. Голова всегда должна быть трезвой.Будьте осторожны, друзья! Не рискуйте чужим здоровьем, если о своём ещё не научились заботиться.