| Минивэн | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 156 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
простор салона
Слабых места всего два - берегите рейку и линки являются расходными материалами. Не стоит брать оригинальные линки по 2500 т.р. за пару (ходят всего 30-40 тысяч), выгоднее брать 555 по цене 1100 за пару (ходят 20-30 тысяч). Запчасти оригинальные очень дорогие, но есть разборки + умелые руки позволяют сэкономить до 70% бюджета, без ущерба потребительских свойств.
Машина супер! Читал про плохой завод в мороз, не знаю я заводился без проблем даже в -36. Накатал почти 90000 тысяч. Багажник огромен. Грузподъемность хоть по паспорту и мала, но жизнь показала что грузить можно сколько влазит. По управляемости на голову выше Тойоты, но плата за это довольно жесткая подвеска. Двигатель зверь 156 лошадный цепной (никаких ремней ГРМ). Очень устойчива на гололеде, всилу большого разноса колес и низкого центра тяжести. Расход по трассе 11 литров (100-120 км/ч), в городе до 13л.
Советую людям отдающим предпочтение устойчивости и динамичности нежели комфорту, тогда берите Тойоту.
P.S. Поездил тут неделю на LADA 2115 - как же мы отстали в машиностроении.
