129 отзывов о Honda 1999 года

Цей кросовер хоч і старенький, але достойний уваги. Салон бомба. Місця в салоні дуже багато. Перевозив речі до хатинки в селі: морозильну камеру 1.5 м. висотою, особисті речі, кухонні прилади, бензопилу, газонокосарка, плюс інструменти, балон для води 20 на літрів. Все влізло! Газовий балон стає на 42 літри. Витрати газу по трасі 10л.
А тепер головне ця машинка проїхала там де я і не думав. Дорога в гори: пару місць були тяжкі, розмотані підводами та тракторами, але пройшла. Звісно ця машинка не для офроуду, але японці зробили ії на славу.
По місту бере 15 газу.
До цього був Форд С Мак 2008р, гарна машина. Але за пультом Хонди ні разу не пожалкував за ним, та і за іншими автівками що були.
Буде можливість взять живу машинку, беріть і не думайте! Не дивіться на роки. С запчастинами проблем немає.

Joy machine. Это действительно "машина радости". Без комментариев. Но дорогая в обслуживании, а моя 3-х дверная неудобная для задних пассажиров. Идеально подходит для семьи с одним ребенком. За годы владения - только положительные эмоции от вождения. Проходила самые разные дорожные и погодные условия, все превосходно. Регулярное ТО, установка оригинальных комплектующих или очень хороших аналогов. Несколько поломок были связаны только с моментами проявления небрежной эксплуатации. Когда встанет вопрос замены автомобиля, собирался рассматривать точно такую же модель новее, 2005-2006 года рестайл, тоже с механической коробкой но четырехдверную, и более мощным двигателем 125лс. Да и для большой семьи уже нужен автомобиль побольше.

Я конечно не успел нормально на ней поездить, но кое-что сказать могу.
Машине действительно уже много лет 22 и из-за этого есть проблемы.
Минусы:
1. Ходовая в ржавом состоянии, без болгарки её не перебрать, но когда ездишь проблем нет
2. Прогнило дно машины
3. Купил машину, поменял масло и через 1000км. накрылся движок, из-за того что я не заметил как у меня убежало 2.5 литра масла. Пришлось полностью ремонтировать двигатель
4. Тормозная и топливная система прогнила, пришлось менять
Плюсы:
1. Резвая машинка
2. На дороге очень хорошо держится
3. Реально дешёвое обслуживание.

Надёжный японский автопром
Если обслуживать всё во время- вечный автомобиль. Кузов, как и у многих японцев, подвержен коррозии. Не дорогой в обслуживании, экономичен.

Хорошая проходимость, удобный автомобиль в управлении, вместительный, хорошо держит дорогу.
Из минусов - быстро привыкаешь к проходимости.
Ремонт стоит недорого, запчасти тоже доступны, но это всё-таки кроссовер.

Отличный мотоцикл, шустрый, не широкий, очень легкий в управлении, неимоверно красивый классик и главное Мега надежный! Всегда вовремя обслужен, от цепи до масла и фильтров и только оригинальными расходниками. Любимый питомец;.

Семь месяцев владел Honda Accord Coupe CG2 1999 3.0 V6 автомат.
Превосходный автомобиль, шикарный дизайн, полный фарш, звук мотора, надёжность. Автомобиль мечта, за такие деньги сколько они б/у стоят нет ничего лучше даже рядом.
Из недостатков это дорогое обслуживание, запчасти найти сложнее чем на рядовой автомобиль, проблемная акпп но если один раз сделать то можно забыть о проблемах навсегда. Как минимум на 300тыс/км. Ресурс мотора без вмешательства пол миллиона.

С плюсів я б виділив: комфорт, керованість і динаміка.Мінус:рік, кліренс.

Типичный японец 90ых годов, все работает безотказно, требует только своевременного обслуживания и минимального ухода. Мотор легендарный. Мотоциклу уже исполнился юбилей 20 лет, но пашет как новый, я думаю что при нормальном обслуживании он отработает еще 20 лет. Смотрится отлично, дизайн удачный, остается актуальным даже сейчас, все на него обращают внимание и фотографируются рядом.

После того как сядете за руль в этой машине то в другой вам будет уже не так комфортно. Очень хороший в управлении, хорошо держит дорогу, подвеска глотает практически все неровности наших дорог. Все приборы и переключатели находятся там где интуитивно должны быть, не надо делать лишних движений что бы что-то переключить. Очень простая в эксплуатации и обслуживании, при наличии навыков ремонта автомобиля и желания можно делать практически всё самому начиная от замены колодок и заканчивая заменой ремня Грм. Очень слабые задние ручки, если кто-то переусердствует то обязательно, поломает.

Очень удобный и надёжный кроссовер! При должном уходе не подводит. Рекомендую!

Очень проходимый Сервант.
Мотор не скоростной, но "тяговой". Задний привод подключается даже при движении назад. АКПП слушается, передачи переключаются плавно, на 2800-3000 оборотах. Лично мне попалась машина не гнилая по кузову. Сейчас стоят r15, но арки позволяют втулить даже r17. Клиренс большой.
Мотор B20Z1 известен своей надёжностью и простотой. Установила ГБО 4 поколения. Отлично едет и на газу. На бензе повеселее.
В целом, довольна.

Идеальный вариант для городской езды. Очень приятный и лёгкий в управление мотоцикл.

Машина хорошая, но клиренс для Украины не подходит! Пришло время покупать механику под прицеп.

на Сівіку відкатала 9 років. Динамічне, економне, комфортне. Як на довгі дистанції, так і по місту

Великолепный аппарат, из слабых мест натяжитель цепи ГРМ это деталь за которой нужно просто периодически поглядывать, лично мне она мозги не компасировала, все работает штатно, остальное все просто гуд, Хонда и этим все сказано. Прекрасный надежный аппарат который дарит массу положительных эмоций своим элластичным мощным экономичным мотором и прекрасной управляемостью, единственный момент на малых скоростях она достаточно валкая, потому поаккуратнее маневрировать надо на скоростях до 20 км/ч. Ну и хондовская коробка передач это легенда, она невероятна. В общем отличный аппарат.

Помогите найти датчики заднего абс я с беларуси У нас в минске нету Пожалуйста дайте какой-нибудь телефон то может передать беларусь????????????

Проїздив на Валькірії 4 роки, 50к км, заїжджав в більшість країн європи і регіонів України, в тому не раз їздив в Крим. Мотоцикл по надійності як цегла, на розгоні бере більшість автомобілів, а до сотні навіть деяких спортивних мотів. І це при крузерній зручності і фантастичному вигляді.

Мінуси це вага, габарити і не найнижчий центр ваги, ізза чого приходиться думати наперед перед поворотом, і думати два рази перед тим як лізти в пісок чи болото.

Середня ринкова ціна скутера повністю відповідає комфорту і якості бувшого у використанні ТЗ.

Когда мне было 15 лет, мой дядя отдал мне свой старый мопед(до этого я его не видел)Когда мы пришли в гараж и я увидел "ЭТО" я был просто в шоке-квадратный трехколесный, что это вообще такое, в то время у многих моих друзей уже были мопеды и все мечтали о мотоцикле, но это было что то среднее между мопедом и квадриком.Чувство конечно было очень двоякое.Но тут начались "покатушки" с друзьями и хочу заметить что этот мопед стал всеми очень любим, так как чаще всего мы ездили на нем втроем а иногда даже и в четвером))Конечно я сейчас понимаю что 50 кубиков совсем для этого не расчитаны и именно это стало результатом того что через 2 месяца пришлось менять поршневые кольца, в общей сложности я пользовался им 3 года(по 3-4 месяца в год)Что самое интересное так это то что на нем проколоть заднее колесо просто невозможно, так как колеса сзади стоят грузовые.Есть по центру рычажок "ручник" в этом положении мопед не наклоняется и у него блокируются колеса.Скорее всего данный мопед подойдет для развозчика пиццы т. к в городе я встречал еще 2х таких мопедов и у них сзади стоял белый ящик.В общем у него все как у обычного мопеда(в плане двигателя) все так же часто приходится менять китайские поршневые кольца и чистить карбюратор)