| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 102 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
Надежность. Динамика. Доступность в цене.
Слабая шумоизоляция. Анатомия передних сидений не всех радует... Невзрачный дизайн ( но ведь не это главное)
Взял Акцент в салоне с нуля 28.12.2008г.Сейчас ему шестой год идет.Что я могу сказать о нем? Могу сказать, друзья, что я в шоке от этого простого, добротного, динамичного и невероятно надежного автомобиля!!!На сегодняшний день пробег у него 156000 км...Масло не доливаю, хватает от замены до замены (castrol 5w30). Такое впечатление, что уровень масла вообще не меняется.Что ремонтировалось за это время: На пробеге 138000 - замена передних тормозных дисков (но диски - это расходники).На пробеге 152000 - 1. замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости и втулок сзади. 2.Замена колодок и тормозных цилиндров сзади (цилиндры не текли, но под пыльником было мокровато, посоветовали, пользуясь случаем, поменять). Тормозные колодки - это расходники (пояснение тем, кто не знает).Отличный результат , Господа!!! Разгонялся ради спортивного интереса до 180км, соревнуясь с солярисом и х-траилом. Мы как-то нечаянно вошли в азарт на 120км.ч , многие, наверное, знают как это обычно бывает... Покрытие было отличное, три полосы. Вы не поверите, но на180-ти км.ч они отстали. Я думаю, стрелку спидометра положу , если будет надо. На 180-ти км.ч машина шла уверенно и легко, как, если бы я ехал 140км.ч. Позже, поразмыслив над этим, я пришел к выводу, что уверенность на такой скорости была благодаря независимой подвеске сзади и отличной аэродинамике кузова. Кстати, независимая подвеска сзади среди бюджетных иномарок небольшой цены встречается только у акцента, если я не ошибаюсь.По кузову: Ни одного "рыжика" замечено не было, кроме сколов, которые не прогрессируют годами. Езжу зимой и летом, паркуюсь на улице.
