| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 132 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Красивая машинка Просторный салон Довольно надежная Недорогая в эксплуатации
Хуже подвески я не видел Краш-тест привел в "шок" Расход топлива, как у седана бизнес-класса Никакая управляемость Металл - фольга Толщина краски измеряется в нанометрах
Купил Элантру 5 почти не глядя, потому что у сестры Элантра 4 и та машина мне очень нравиться...В данном случае - красивая внешность и большой салон, а все остальное "очень и очень" плохо...Подвеска - я хуже не видел, у Деу Нексия или ЗАЗ Шанс подвеска на порядок лучше. Элантра прыгает на волнах, подвеска легко пробивается и это отдается на руле, на трассе при попадании на неровности - ведет в сторону...Управляемость - я бы сказал средне никакая... Не плохая и не хорошая...Двигатель - очень хорошая эластичность, хорошо тянет с низов, но расход топлива - как у седана бизнес класса с гораздо более мощным двигателем, БК очень сильно врет по расходу топлива... Если ездить "тапку в пол", то расход вылезает за 15 литров... На двигателе 1,8 хорощая динамика, с 1,6 ничего особенного - ощущение хорошей динамики обманчиво, просто у автомобиля не плохой отклик на педаль газа...Коробка - хороша и автомат и механика...Металл (фольга) и ЛКП - тонкие-тонкие, сколы получаются с копеечную монету...Сидение водителя - очень не удобное, мягкое - аморфное - без боковой поддержки, с провалом в области поясницы, сядешь - вроде удобно, но через 20-30 минут начинает болеть спина...Машина в США в максималке стоит 20 000 долларов (это уже с налогами)... У нас 30 000 долларов...В общем - машина разочаровала, плюс осталось ощущение, что меня тупо "развели на бабки"...Если кому нужна - продам без сожалений, особенно с учетом посмотренного краш-теста...
