| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
Дизайн, Комфорт, Динамика, Не плохая проходимость для кроссовера, Вместительность багажника, Просторность салона
Расход топлива, Высокая стоимость
Современный дизайн автомобиля не оставил меня равнодушным при выборе нового автомобиля. Рассматривал варианты Toyota RAV-4 (более женственный), KIA Sorento (пузат и не так элегантен). Остановился на SantaFe - выглядит солидно и в то же время молодёжно. Салон просторный, всё под рукой, объёмный бардачок, большое количество различных карманов в дверях, подлокотнике, вместительный багажник с огромным отсеком под ковриком позволяют разместить в машине всё самое необходимое автомобилисту в дороге. В разложенном виде задних сидений пассажирский отсек с багажником превращаются в отличное двуспальное место (в автомобиле можно жить!) =). Неоспоримыми плюсами авто являются дополнительные опции максимальной комплектации, люк в частности, раньше и не предполагал, что настолько удобная и нужная штука. Мощности двигателя вполне хватает для езды по городу, разгоняется бодро, особенно при подключенном полном приводе. Зимой эту опцию не отключал вообще - со светофора даже по снежной каше и льду стартует уверенно без заносов. При движении по трассе дорогу держит не плохо, в раскачку не идет, на обгон всегда выходил смело, запаса мощности всегда хватало. Это конечно не спортивный автомобиль, но для кроссовера со 174-сильным двигателем - впечатляет. Единственным минусом при агрессивной езде является неизбежное увеличение расхода топлива (на 100 км при спокойной езде по городу - 12-13 литров, по трассе 11, при динамичной - по городу литров 14-15, по трассе 13). За 2 года эксплуатации внеплановых посещений сервиса не было. Стоимость ТО такая же как и на все автомобили данного класса.
