| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 172 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.7 (л) | Объем двигателя |
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
не скакими, правда запчасти ждать от1-10 дней, да и еще не берите у официальных уродов. насчитают столько что за голову хватаешься, лучше со стола заказов, и в простой СТО, поменяют все чуть дороже ВАЗа.
Машина стоит своих денег, машина не разу не подвела, я ее еще чипанул короче аккорды на механике легко, управляемость в заносе на 90градусов при скорости 90-100км передне приводные японцы позавидуют при ее то массе, короче пока даже не думаю слазить с монстра, до этого был мерс, бэха, аккорд, скайлайн 1998г в юбилейном 4дверном, честно скажу все не то, турбины нет, короче ничего в ней нет что есть в японцах, немцах, но зато стреляет движок так, что морда так подпрыгивает, короче это монстр комплектация 4АТ 173лошади коробка автомат типтроник, свиду так себе но по техническим и выносливости движка короче корейцы могут. кстати после того как за чиповали 15л.-16 на 100 км правда это при спортивно-агрессивной езде.
