| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Не высокая цена на автомобиль. Богатая комплектация. Дешевые запчасти и обслуживание. Просторный салон. Хорошая плавность хода.
Шумный мотор. Плохая шумоизоляция салона. Очень скрипучий и "звенящий" салон. Вялая динамика с мотором 2 л и автоматом. Большой расход топлива. Маленький и неудобный багажник. Плохая обзорность. Плохие фары. Спорный дизайн.
Владею этой машиной около 4х месяцев, проехал 4000 км. Купил не новую, 2х годовалую, с пробегом 30000 км. До этого были только легковушки, но очень хотелось внедорожник. Отец к тому моменту уже 2 года ка ездил на китайском джипе и был вполне доволен (отец живет в деревне и по городу ездит мало). Я тоже часто катался на китайце. Понравилась хорошая обзорность, высокая посадка, возможность спокойно проезжать бордюры и прочие препятствия. Но большую часть времени я езжу по столице, поэтому было решено брать не полноценный джип, а паркетник. Основными критериями были не высока цена и недорогое обслуживание. Но всеже хотелось чтобы машина была динамичной и комфортной. После долгих мучений остановился на двухлитровом Tucson с автоматом. Теперь опишу свои впечатления от езды на этой машине. Сначала плюсы: Цена на эту машину действительно не высока, в сравнении с японскими аналогами. Запчасти тоже очень дешевые. Купил оригинальный возд. фильтр масл. фильтр свечи , и неоригинальный салонный фильтр . Поменял все это (+масло и диагностика ходовой) в неофициальном корейском сервисе. На мой взгляд совсем не дорого. Салон очень просторный как спереди так и ссади. Довольно удобные и красивые комбинированные сиденья (кожа + велюр). Прочные и неприхотливые бамперы (у меня некрашеные). Уже успел проверить, т.к. с непривычки парковаться и въезжать в гараж было довольно трудно. Хорошая плавность хода, вполне нормальное рулевое управление. Большие возможности трансформации салона, удобно складываются сиденья. Подвеска хорошая, вмеру жесткая, вмеру комфортная, кренится не очень сильно для высокого автомобиля. Довольно богатая комплектация за эти деньги. Пока ничего не ломалось, что конечно очень радует, хотя проехал совсем немного. На этом плюсы заканчиваются и начинается критика. Динамика разочаровала, разгон вялый, до 3000 оборотов мотор вообще не тянет, т.к передачи в 4х ступенчатом автомате очень длинные. Шумоизоляция не очень хорошая, мотор сильно шумит после 3000 оборотов. Салон очень скрипучий (самый большой на мой взгляд недостаток, ужасно раздражает!). Скрипит водительское сиденье (боковина, обитая кожей трется о пластиковые ручки регулировки сиденья), обивка дверей, рамка на центральной консоли. И еще куча сверчков внутри торпедо и что-то постоянно позвякивает на левой стойке в районе крепления водительского ремня безопастности. Дизайн приборной панели и торпедо немного странный и не очень симпатичный. Багажник маленький и неудобный (очень низкая шторка), хотя возможности трансформации хорошие. Расход топлива по городу 13 л. при спокойной езде, за городом 11 л. при 100-120 км/ч. Вообще не очень много, для машины с автоматом, но я ожидал что будет меньше. Основные фары светят плохо, противотуманки вообще не светят. (Вместо противотуманок поставил модули ближнего света Hella с ксеноном, теперь совсем другое дело, штатный ближний свет даже не включаю) Обзорность сзади очень плохая, без парктроника очень сложно парковаться, спереди нормальная но мешают широкие передние стойки. Управление климат-контролем неудобное, да и сам климат работает странно, либо жарко, либо холодно. В общем не могу сказать что машина плохая. Если бы не шумный и скрипучий салон, мое общее впечатление было бы гораздо лучше. А так жалею что не взял Rav4 или Grand Vitara, пусть они и были бы на пару лет старше Tucson`а за туже сумму. Посидев в японцах понял что они не просто так стоят дороже, разница в цене вполне оправдана. Буду рад увидеть коментарии и ответить на вопросы.
