Отзыв Здравствуйте! Считаю нужным написать мой отзыв как дополнение ко всем остальным, добавив мои наблюдения. Начну рассказ с того что куплена была в 2006 году новой у официального дилера, притом по иронии судьбы "случайно". Присматривались все к мазде 6, но резко передумали когда она уже пришла и надо было ее забирать. Все же решили что паркетник будет более оправдан, и не прогадали. Принципиально не хотели брать автомат коробку, поэтому выбор пал на 2.0 (143л.с) 5 МТ. В будущем немного пожалел что не взяли 2.7 (170 л.с), далее будет написано почему. Честно говоря не понравились передние лупоглазые фары, смотрелся как-то пухло и смешно. Сзади очень понравился, и сбоку тоже гармоничен. На то время когда покупали в городе их было очень мало, и к данному времени очень удивлен что они стали чуть ли не каждым 6-м авто в городе. Салон понравился, много всяких отсеков под баночки-бутылочки и крючков для пакетов. Но упоры для бутылочек или стаканов в центральной консоли между передними сидениями часто ломаются (вылетают прижимные пружины). Пластмасса сделана добротно, но не шикарна. За 30 тысяч км.пробега появился какой-то сверчок, но откуда не могу понять. Есть дополнительная розетка типа прикуривателя для задних пассажиров, и в багажнике. Багажник большой, запаска спрятана под пластмассовым отсеком, который фиксируется запором. Но на лежачих полицейских постоянно подпрыгивает. Думаю было бы логичнее колесо крепить не внутри авто а снаружи, потому что ничего особенного в пустые промежутки где лежит колесо не запихнуть, а в багажнике это все летает даже с фиксирующей прижимной сеткой. Места для задних пассажиров очень достаточно, а если сидения передние подвинуть вперед немного то сзади можно чуть ли не ноги вытянуть. Сзади полноценно могут сидеть трое человек, привязанные своими ремнями безопасности. Многие отмечают что места больше чем в Тойтоте РАВ 4. Все кнопки доступны, нет ничего лишнего и запутанного. Со всем можно разобраться за двадцать минут не читая мануалы, а кнопки легко нажимаются не глядя. Есть полезная функция обогрева стекла под дворниками, очень жаль что я ее довольно долго не замечал. Под сидением переднего пассажира есть выдвигающаяся коробочка для мелочей, кулибины вместо нее пихают усилители звука, сд дисководы, или сабвуферы. Шумоизоляция на троечку, при разгоне слышно из багажника гул как в троллейбусе шкода с маховиком, который проходит при наборе скорости выше 40. Хотя передние крылья изолированы изнутри специальным материалом. Звук двигателя на холостых почти не слышно, иногда забываешь что включен поворачивая ключ зажигания. Порадовало что все сидения складываются довольно легко и образуют прямую горизонтальную плоскость, на которую как говорят можно положить надувной матрас, и спать во весь рост не изгибаясь. Но постоянно мешаются задние ремни безопасности. Если их убрать под сидение, то ременная часть ремня безопасности будет биться о пластмассовые окантовки задних окошек. В багажник можно много чего положить, а отдельно открывающееся заднее окно без открывания двери иногда очень помогает, при утрамбовке груза. В саму машину под углом можно положить вещь 3-метровой длины, без того чтоб она выглядывала наружу. Вообще в машине чего только не перевозили: гипсокартон (1200*1200), столы, стулья, холодильник, кресла качалки, бруски, различные мешки, забивали просто до потолка фигней с огорода, а когда все разгружали то все охали сколько туда влезло. В этом она нам очень помогла, не представляю в какую машину по такой цене еще можно было бы столько нагрузить и использовать как "рабочую лошадку". Кстати на крыше есть реллинги, но мы лично ими не пользовались ни разу. Не порадовали скрипучие подлокотники обшивок дверей. Двери там почти не звукоизолированы, но все же передние не дребезжат. Понравилось то, что все окна у машины целостные, без вставок. Например у туксановского последователя (Hyundai ix35) ,боковые окна уже как то приподняты вверх, что лично мне не нравиться. Это его делает каким то "недоразвитым" и очень высоким, мое мнение. И сам по себе стал типичным клоном киа спортейдж, который в свою очередь клон лексуса рх450 и т.д т.п. А в туксоне есть своя индивидуальность, и это нравиться. Его можно считать последним из магикан, также как телефоны сименс. По клиренсу довольно высокая, зацепил частью защиты только 1 раз, когда провалились в яму см 20. Мощности двигателя вполне хватает в городе без кондиционера, в горку на обгон при кондиционере не едет, хотя заправляю только 95 экто- на нем ездит лучше всего по ощущениям. Двигатель начинает крутить только после 3.5-4 тысяч. Многие заправляют 92-ым, в принципе книжка разрешает, но "с некоторыми потерями по мощности и ходовым качествам". В чем я лично убедился ехав по трассе 130, с 4 пассажирами и кондиционером, при уверенном обгоне чуть не ушел в лобовую, туксон ну просто было не разогнать даже на пониженной. Поэтому заправляю 95 экто, таких проблем сразу становилось меньше, но кондиционер при обгонах на трассе все равно отключаю. На трассе выше 145 на 5-й передаче бессмысленно разгонятся - очень неуверенно и долго, на 92-ом тоже самое выше 120. Функция TCS (traction control system) система контроля за распределением тяги отключается кнопкой, но сбрасывается и ставиться по умолчанию в положение "вкл" после выключения зажигания. Система это какая-то глупая, потому что кроме сбрасывания газа она ничего не умеет делать, и когда необходимо резко сорваться в букс чтобы проскочить окно в пробке она резко душит разгон до того момента, как колесо перестанет пробуксовывать. А это может быть и на скорости 5 км.ч, что для едущих сзади "шумахеров" является поводом жестоко мстить. Поэтому стараюсь ее всегда когда необходимо тоже отключать. ABS (anti blocking system) тоже пару раз подводила на льду зимой, когда передо мной резко тормозил впереди едущий автомобиль. Тогда как она работает я не знал, и было необычно жать на тормоз а он начинал вибрировать и щелкать. В таком положении тормозить бессмысленно, и я таким образом медленно на скорости 10км.ч чуть не въехал в ларек, пока не сообразил отпустить тормоз, вывернуть руль и уехать в сторону оттормаживаясь попеременно. После этого создалось такое впечатление что для 2006 года эти системы были новые, и были поставлены без доработок, лишь бы были. Лично у меня, была проблема- стук в подвеске справа-спереди на неровностях. Некоторые говорят дело в амортизаторе, некоторые в плохой закрутке подушки ДВС, некоторые говорят о втулках стабилизатора, некоторые про люфт приводного вала. Говорю для того, что у вас такой тоже будет на 80% вероятности, если купите туксон. Я с таким подстукиванием езжу до сих пор, сервисмены гадают и разводят руками, клянутся и говорят что все в фен шуе. Но менять все же что-то придется из этого списка. При переключении передач что-то пощелкивает, и это слышно если открыты окна и не играет музыка. Постоянно вылетают камушки и бьют по бокам, царапая их. Поэтому покупайте пластмассовую защиту на бока. У меня такой не было, и все время думал что за ерунду такую вешают, удивлялся.. Теперь знаю. Постоянно скапливается грязь на порогах, и выходящие постоянно пачкаются, как часто вы бы не протирали эту грязь. Потому что машина довольно высокая+ высокий уровень сидений. А невысокие люди пачкаются гораздо чаще. Бывало выручал с полным приводом в песках, думал застряну. Но вытягивал. Кондиционер опять же лучше вырубать, а то может заглохнуть. А если с подгазовочкой без кондиционера то под дикий взгляд обитателей пляжа и хозяев шеви-нив проезжал в зыбучих песках. Зимой на шиповках ни разу не застревал. Стоило только подключить полный привод не выходя из машины. Роет уверенно. После переднего привода кайфовал зимы 3-4, потом привык. Иногда даже специально провоцировал заезжая и ПРОЕЗЖАЯ по сугробам. За все время эксплуатации ни разу не подвела, менял лишь масло, фильтра, колодки тормозные и ВСЕ. Даже лампочки не сгорали. Цена запчастей сравнима с вазом. Кстати цену в автосалоне незаметно накручивают допами- ковриками в салон, всякими молдингами, установкой сигнализации и т.п. Так что незаметно окончательная сумма за авто вас может удивить. По расходу ради интереса замерял по разным режимам, получалось следующее (95 экто): Город спокойная езда без кондиционера 10-11.4 литров, Город спокойная езда с кондиционером 12-13.4, город отжиг 12.6-13.5. Трасса самый экономный режим 120 км.ч, 5 скорость без кондиционера 6.7 Трасса спокойно+кондиционер 7.5-8.0 Трасса выше 140 + кондиционер 9.5-11.5 Обратите внимание что это все на механической коробке передач. Если часто ездите по трассе, по деревням и проселкам и на бензине не заморачиваетесь, берите лучше с двигателем 2.7, +30 л.с не лишние будут, уверяю. Лично я не пожалел, что взяли именно хундай туксон. Думая о его замене на хундай ix35 (как бы его последователь) я в этих размытых чертах не вижу былого туксона, даже с более современным двигателем... Туксон даже со всеми его косячками он остается наиболее популярным в своем классе. Посмотрите сколько их ездит в вашем городе. И они будут ездить еще ооочень долго, потому что за такие качества его нельзя не полюбить. Он стал верным другом, а от верных друзей не избавляются, только в сааамый крайний и тяжелый момент в жизни, который надеюсь не наступит. Берегите себя на дорогах, с уважением, z781
