Отзыв Lexus RX 350 2008

Со сменой руководства на работе появились новые возможности и новые обязательства. Постоянные коммандировки и практически отсутствие возможности свое свободное время провести с семьей. Получается четыре полных дня в неделю и это конечно радует.Я недавно делилась своими впечатлениями о покупке колесных дисков LS WHELL на выданный мне два месяца автомобиль. Прежде всего хочу отметить, что Лексус эта та же Toyota, но в люксовом варианте. До Лексуса RX-350, я ездила на служебной машине - Toyota Camry и я без всяких колебаний и без всяких дум пересела на Лексус, поскольку зимой иногда были моменты, что я буксовалала из-за низкого клиренса, а холостую прокрутку колес АКП не особо любит плюс маневренности у Camry меньше, да и не разворотливая она. Мама помню говорила, моя дочка на красном корыте ездит.С техническими характеристиками и с принципом работы двигателя и других составляющих Лексуса я немного знакома по служебному автомобилю своего брата и по личному опыту, по сему попытаюсь на уровне своих знаний рассказать о нем. Итак автомобиль 2008 г., пригнанный с Европы, относящийся ко II поколению модернизации. Двигатель у Лексуса V6 (двухрядный трехцилиндровый с поршнями, приводящие один общий коленчатый вал в движение) с рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 276 л. с. Двигатель не особо идеальный, поскольку в работе имеются небольшие уровни вибрации. Однако в плане экономии бензина хорош - 17 л. на 100 км. Помимо этого двигатель имеет фирменную систему двойного газораспределения Dual VVT-i. Но у этой системы есть свои недочеты. Первый недочет - маслопровод, трубки которого рвутся под давлением и масло из двигателя может вытечь моментально. Братишка заменил маслопровод на металический и не знает проблем.Вторым недочетом не особо критичным является небольшой и не продолжительный скрежет муфт при запуске двигателя. Братишка муфты заменил на более усовершенствованные. Сам двигатель изготовлен из алюминия, а гильзы цилиндров насколько я знаю чугунные. Третьим недочетом является денежная составляющая - транспортный налог, который пришел на днях и составил 17900 руб. ******Трансмиссия (коробка передач) - автоматическая, пятиступенчатая. Нареканий по ней вообще никогда не возникало. Если масло вовремя менять, не тягать тяжелые грузы, то и срок службы будет соответствующим.В целом работу коробку можно оценить на 4+, поскольку для кого-то реакция АКПП слегка заторможенная (в плане шибкой езды), ей больше свойственна безмятежность, спокойствие и размеренность. Учитывая, что я не очень люблю быструю езду, то этот нюанс для меня не является принципиальным.*****Тормозная система. На мой взгляд не идеальная, но во мне вызывает похвалу, поскольку у этой системы большой ход педали и при экстренном торможении остановишься быстро, чем успеешь подумать. Однако при этом не стоит забывать, что при торможении на льду, торможение будет хоть и резким, но немного продолжительным. Но забегу вперед - все зависит от стиля и манеры езды. Каждые 10000 км. мой братишка меняет тормозные колодки, а тормозные диски практически каждые 15000-20000 км. Что касается моей машины, то тормозные колодки и диски новехонькие и думаю прослужат мне долго, скажем до 80000 км. ходу.***** Подвеска. Спереди - пневмоподвеска, а сзади - пружинная. Неровности на дорогах проглатывает на ура, но по зимней колее машину кидает - спасением будет только шипованная резина и никакой всесезонки и липучек. Последний вариант вообще считаю крайне не безопасной. *****Кузов. Хорошая аэродинамическая сопротивляемость, лакокрасочное покрытие очень нежное и мягкое. Без особого труда можно поцарапать машуну даже простой сломанной веткой. Наиболее подвержен ржавчине капот автомобиля из-за возникающих сколов от мелких камешков. Но такой проблемы у меня не наблюдалось, а как я недавно узнала (когда полировала машину) для предотвращения таких образований можно наклеить защитную пленку. Плохая герметичность в фарах, но это не критично. *****Салон кожанный. Элементы управления как обычно, все под рукой и не надо ничего искать. Руль оснащен электроприводом. При выключении машины он втягивается, первые три дня было не особо комфортно при выходе из машины, но потом приноровилась. Обзор со стороны водителя страдает хорошей видимостью. Мешают боковые передние стойки, они достаточно широкие и при повороте приходится "как гусь выгибать шею". Сзади обзор требует большего размера стекла, окно узкое и маленькое, но меня спасает камера заднего вида. Салон не особо хорошо звукоизолирован, кое-где слышатся различные звуки. В основном этому подвержены крепления бардачка и замок, на который он закрывается.Подсветка хорошая, подсвечиваются ручки, элементы управления. Освещение галогенновое при дальнем свете, а при ближнем свете - заводской ксенон. Ближний свет во время движения светит намного ярче и как-будто немного заглядывает в бок при поворотах. Климат контроль - нареканий не вызвал, тепло сохраняет долго. Аудио система состоит из 8-9 динамиков, которые рассосредоточены по всему салону. CD ченджер на 6 дисков с поддержкой DVD, функция HandFree, BlueTooth, сенсорный дисплей, FM-тюнер и кассетная магнитола.Итог: автомобиль, хоть и служебный оказался очень даже ничего. Комфортный, надежный, динамичный. Хорош и для города и для езды загород. Рекомендую.