| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова
Проблемы при эксплуатации. 1. 78 500 км. - Замена по акции системы ГУР (бесплатно) в сервисном центре. Отказал в самый неподходящий момент. 2. 82000 - замена задних стоек стабилизатора и амортизаторов (правый потек). На подходе задние поперечные тяги (короткие рычаги или "косточки") - скрипят ихние сайлентблоки и меняются с рычагами. Пока все.
Авто покупал у хорошего знакомого, зная практически все о ее прошлом. Давно присматривал что-то пошустрее, т.к. до "матрешки" была лачетти 1,6 мкп на которой проездил 3 года. Покупая "матрешку" 2,0 автомат топовой комплектации "спорт" включая люк, черную кожу, климат, эл. пакет, MP3 "Bose" c CD чейнджером, обвесы..., уже знал, что это за тачка. На данный момент проехал 85700 км. Машинкой очень доволен, все при ней. Смотрится отлично. Сидя за рулем - так и хочется втопить в пол, провоцирует на быструю езду. ТО делаю сам (что могу и умею), остальное у проверенных. Замена расходников: масло, фильтры - каждые 7000-10 000 км. Есть в этом транспорте свои плюсы и минусы. Плюсы: динамика, тормоза, устойчивость на разных скоростях, рулевое управление, дизайн, музыка. Минусы: НИЗКИЙ КЛИРЕНС!!!, шумоизоляция, жесткость подвески, ДОРОГОВИЗНА обслуживания у ДИЛЕРОВ, тонкое лакокрасочное покрытие. Надежность для этой машины-понятие растяжимое, зависящее от стиля езды и качества дорог. На данный момент, конкретно для этой модели я поставил бы своей "матрешке" твердое "хорошо". Почему не "отлично"? - это все те же минусы и некоторые проблемы при эксплуатации.
