| Седан | Кузов |
| Привод |
ціна, надійність , комплектація
дорогі ВВ провода , важко попасти на хороші замінники , немає лампочки ЧЕК на GF , напряжна заміна ГРМ , дорогі подушки двигуна, шумоізоляція погана
Що я можу сказати - ясвляюсь щасливим власником 626 GF , до цього були 2 - GE , 1.8 мотор не брав би більше - занадто слабкий а розхід навіть більший ніж в 2.0, кузов - так гниє - в битих авто і в тих кому скажем - не пощастило , в першому авто кузов весь живий ні гнилі нічого, а задні стакани пропріли , тому і продав, а так - тільки задні арки . на теперішньому авто все з заводу ще + обробив антикором все що можна і проблем нуль (знову ж таки задні арки) , ходова - надійна та проста , перше враження було оманливе - нічого складного в ходовій немає, запчастини доступні , на розборках повного всього за доступні гроші , ремонтую все сам , один мінус - жостковата вона ,навіть дуже , великі колеса не рекомендую , 16-ті диски швидко вбивають ходову. мотор - в GE-шках боровся з гідрокомпенсаторами - хвороба , дуже рідко бачив щоб не було їх чути, заміна - дорого ( . а так розхід на авто з пробігом 650000 2.0 6-9 літрів 9факт мною провірений не раз!) , електроніка безвідказна, теперішнє авто на автоматі - сказка, проблем нуль , хоб і пробіг за 300тис , загалом безпроблемне авто , якщо до нього нормально ставитись
