| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Управляемость. Расход топлива. Вместительный и просторный салон.
Слабый свет. Зазоры у задней двери. Неадекватное усилие включения 4-ой передачи. "шумная" педаль тормоза. Неадекватный регулятор "Холод-Тепло".
Вот я и стал счастливым обладателем Мазды СХ-5 Direct. Пройдена первая тысяча километров. Эйфория потихоньку сошла на нет. Начались трудовые будни. Конечно автомобиль не плохой. Приемлемя динамика, но потерянных 15 лошадей не хватает. Хорошая управляемость, но избыточная поворачиваемость, вертлявость я бы сказал. Приятно удивила хорошая шумоизоляция, но расстраивает грохот резины и подвески на мелких ямках и просто на трещинах в асфальте, а резиновые лежачие полицейские чувствуются всем телом. Не обманули с расходом топлива. Расход топлива по тому же маршруту на фф2 универсал был 7,5 л на 100 км, а на СХ-5 только 6,7 л на 100 км. Ну и теперь ложки дегтя: 1. Слабенький свет и ближний и дальний, значительно хуже чем в ФФ2. 2. Зазоры между задней дверью и кузовом напоминает жигули: слева больше, справа меньше, а задняя правая дверь ближе к стеклу выступает над уровнем заднего крыла примерно 2 мм, не ожидал от япов. 3. Усилие включение 4-ой передачи иногда неприлично большое, значительно больше чем других передач. 4. Шумная педаль тормоза, то ли люфт большой, то ли концевик гремит, вообщем неприлично для япов. 5. Вызывает недоумение "работа" регулятора "Холод-Тепло" по сути в любом положении синей зоны одинаково холодный воздух, видимо плохо мешается с уличным, выходит можно заменить тумблером "Лето-Зима" впрочем до зимы нужно дожить ... посмотрим...
