Отзыв Mazda CX-9

Купил всё-таки её.Долго сомневался. Отпугивал большой транспортный налог за почти 300 лошадей и расход топлива (ожидал, что будет совсем много, реально см. в тексте). Но осмотревшись понимаешь, что у конкурентов с налогом всё то же самое, дизельные варианты исключение, но у них свои минусы. Расходы на авто надо считать комплексно стоимость КАСКО, налог, затраты на ТО и пр., пр.Машина позволила совместить 2 прежних автомобиля Ниссан Теана (продана) и Додж Караван (продаю). Собрала она лучшее.Роскошный вид белый перламутр (кузов) с бежевым салоном, это надо видеть в живую описывать глупо цвет, кстати, намного практичнее темных тонов, пыль не видно, юбки бамперов и дверей черный пластик + брызговики + кузов высокий грязь летит и садится на кузов гораздо меньше.Двигатель V6, 277 л.с. (тишина в салоне и солидный звук разгона), 6 АКПП, отклик на педаль газа моментальный.Цена 1,5 млн. (2008 г.), конкурентов мало c учетом ее комплектации (в т.ч. Круиз-контроль, электродверь багажника, 20 диски...)Высокая посадка.Достойный клиренс.Управляемость не хуже, чем у Теаны. За что ее и выбрал...Безопасность на хорошем уровне подушки, занавески безопасности … только одеяла нет:)), АБС + 5 систем, отвечающих за стабильность движения, названия даже и не вспомню..Вместимость реально минивен, 5-6 пассажиров вожу без проблем + еще остается какой-никакой багажник литров 300 (больше, чем в некоторых малолитражках).Трансформация салона просто блеск, все сидения складываются в пропорциях (2 ряд 35/65, 3 ряд 50/50), второй ряд продольно двигается сантиметров на 30, так что можно найти мест для разнокалиберных пассажиров и багажа, можно сложить 1 сторону 2 и 3 ряда, вести длинномер и 2-3 пассажиров, удобно и практично…Какой-никакой полный привод (мне подходит в самый раз, в 99,9% она переднеприводная легче и понятнее управляется, ниже расход топлива и меньше износ трансмиссии, для кроссовера большего и не требуется, в муфта заднего привода поможет (дай бог) на скользких дорогах, в сугробах и т.п.)Нюанс пожестче она, конечно (диски 20 дюймов, но зиму буду брать 18 практичнее и дешевле), подвеска короткоходная, пробивается иногда, да и машина еще на обкатке. Но как она управляется! Валкости нет и в помине, ощущение, что управляешь сбитым хетчбеком (а машина в длину 5,07, соответственно и ширина, высота). В общем, спортивность чувствуешь. Жаль, что пока на обкатке, далее оторвусь..Расход (любимая тема многих:)) ) реальные цифры (машина на обкатке, город около 18, трасса 12 (не более 120 км/час), почти как по паспорту. Пока 95 бензин, дальше буду, возможно, и 92 (он допускается).Очень эластичная АКПП 6 ст., удобно, в городе ; от ~ 65 км. включается шестая. Есть полноценный ручной режим коробки (пока сильно не экспериментировал)....Вроде хвалебный отзыв получился, но всё объективно. Соплей восторга нет. Просто хороша машина. А недостатки есть у любого авто. Каждый выбирает для себя. Покатаемся, посмотрим. Сборка в Японии вселяет надежды на качество. Будут вопросы, готов пообщаться. Обсудить.Будьте взаимовежливы на дороге и в жизни.