| Привод |
Полноценный мерс При наличии гаража полностью самообслуживается Отличный мотор 2,2
Дороговизна оригинальных запчастей Слабая электроника во всех её проявлениях
Я из тех владельцев MB, которые стали владельцами этого ТС внезапно и, фактически, случайно. Т.к. выбирал я не один, и не из моделей этой легендарной марки, а под чутким руководством отца и из массы разных автомобилей со стоимостью, не превышающей 12000$. В итоге выбор пал на что-то среднее между спортивностью (заявленное условие с моей стороны) и практичностью (со стороны бати). Как только я сел в цешку, первое, что меня поразило после 99 - это качество езды. Конечно, я понимаю, что в сравнении с жигулями любая иномарка покажется раем, но именно C220 96 года в 202 кузове с комплектацией esprit дала мне понять, что такое плавность хода и отсутствие негативных эмоций в процессе движения. Первые недели 2 я вообще скорее летал, чем ездил :). 150 коней проявляли себя более чем, тем более, что в награду от бывшего владельца мне достался фильтр пониженного сопротивления, который всё-таки добавлял экшена (после его снятия и замены на штатный я заметил некоторые потери в мощности). Из доставшихся мне от прошлого хозяина "артефактов" стоит отметить бутафорскую наклейку справа на багажнике kompressor, которая радовала мой глаз где-то года пол, пока не начало слезать хромовое напыление и стало ясно, что это надпись - откровенное палево :). При этом после того, как я эту надпись еле-еле отодрал, уважения на дороге меньше не стало. Захотел - перестроился. Конечно, со временем стал замечать некоторые неприятные подробности 10-летней машины, а именно: регулятор направления тёплого воздуха можно было просто вынуть и поставить обратно в уже нужном направлении, беда всех мерсов с матерчатыми салонами - водительское кресло, левая боковинка протёрта нах; уровень топлива показывал у меня только до половины, пришлось лезть в сам бензобак и вправлять поплавок, но это всё были цветочки. Месяца 3 назад у меня начал двоить движок, поменял свечи-провода-катушки зажигания, тоже самое.В итоге на нормальной диагностике (Люботнинский, 6) сказали, что у меня ECU (блок управления двигателем) сломался, и новый стоит 1700 евро...Но есть вариант его вылечить, это удовольствие обошлось мне в 500 евро, вот в данный момент жду его из ремонта, как поставлю, отпишу. В общем и целом, автомобиль стоит своих денег, мотор 111 (плита) неубиваемый, 2,2 литра в самый раз (12-14 л/100км), подвеска даёт почувствовать себя за рулём 140 кузова, а стоимость большинства запчастей адекватна стоимости авто.
