| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
динамика, качество сборки, управляемость
Все проблемы - это жадные и жопорукие предыдущие владельцы. Привел машину в порядок - никаких проблем.
Это моя вторая С-шка. До этого был тоже С180, но 93 года и в кузове седан. Этот - универсал. Между ними были и японцы (марк и чайзер) и немец (БМВ520). Однако лучше мерса может быто только мерс побольше:). Когда покупал, все было в порядке, подвеска в идеале, двигатель-тоже. Но я был готов к тому, что через месяц-два все "посыпется" (предпродажная подготовка китайскими запчастями у нас широко процветает). Поэтому через 3 месяца загнал машину на подъемник, вытряхнул всю подвеску (и перед и зад) и поставил не оригинал, конечно, но вроде как хороший дубликат (фирму уже не помню, давно было). И 2 года (тыщ примерно 100 - 110) катался, не зная горя. Причем ездил как по дорогам, так и по направлениям. Так и продал, ибо деньги нужны были. Так что если кто будет хаять подвеску, плюйте ему в лицо, пусть не экономит (мне оно вылезло примерно 200 000 тенге или 1500 уе, год был 2007). По двигателю - ничего плохого не скажу: зимой 1,5 месяца простоял на стоянке под открытым небом, срочно надо было встречать человека в аэропорту, в -32 завелся с первого раза (масло 10W40 с лета не менял, аккум не проверял). 1,8 конечно маловато для него. Но если крутить до 3-3,5 тыс. то ездить можно. Не быстро, но из потока не выпадешь. Кто будет брать - берите не меньше 2,0. Но идеально 2,4 (с 1997) V6. Или 2,8 но, на мой взгляд, оно уже многовато (хотя кому как:)). В салоне места маловато сзади. Спереди - норма (я сам 192 ростом, мне хватает). Дизайн салона староват, но мне нравится. Это что касается предыдущего мерса. Сейчас взял 99 года рестайлингово. Отъездил пока месяц... Жду, когда посыпется подвеска, деньги уже приготовил:)
