Отзыв Продав великолепный автомобиль BMW 740 E-38, начал думать чего бы купить взамен, хотелось по свежей но так чтобы в комфорте не уступало. У друга в конторе оказался на продажу мурзик не за дорого, вся история авто есть. Не битый не крашенный и совсем не за дорого. Когда покупал думал что заднеприводный авто беру. На ознакомительной поездке пришёл в восторг от того как рулился, от того как мягко перезжал препятствия. Услышал пару не критичных стуков в подвеске... шумка очень хорошая, но шумы есть, не 140 ой кузов ни разу, но всё равно очень тихо. Немного отличались от семёрки (с ней буду часто сравнивать например в семёрге был стелопакет, хороший толстый стеклопакет который отделял улицу получше чем двойное стекло мурзика) реакции на педаль газа мягкие двигателя не слышно( в семёрке урчание двигателя проникает в салон поактивнее), что двигатель работает в салоне не ощутить ( в семёрке аналогично). Радиус разворота для такого размера авто, минимальный, почти на месте крутится (не хуже чем семёрка), в итоге подумал что хорошо что заднеприводный по зиме привыкать после бехи не придётся. Купил, застраховал, поехал на ТО посмотреть колодки понять чего с подвеской, перекинуть резину та что была на машине уже почти в конец скаталась... и каково же моё удивление было что авто полноприводный, такой радиус разворота на полноприводном авто для меня стал шоком.... да ещё за ту цену по которой приобритал авто (500К ) в тот момент дешевле 800 нормального 220 купить было невозможно. Про мерседес очень сложно рассказывать, на мой взгляд эта марка не зря стала лидером и ориентиром... В ней всё так как должно быть на тех местах и как нужно... настроить свет на постоянку можно через бортовой компьютер 1 раз настроил и уже не думаешь о свете. На первый взгляд не логично перегруженный рычаг поворотников (на нём ещё и дворники и дальний свет, с той же стороны рычаг управления круизом и рычаг управления положением и подогревом руля) по прошествии времени окался весьма удобным и практичным. Работа датчика дождя у семёрки получше, на мерсе задерживает включение чуть дольше чем хотелось бы... , хотя с корейцами японцами и шведами не сравнить... весьма адеквантая работа. Не логичное на мой взгляд размещение управления креслами на двери, рослые,крупные пассажиры не редко коленками задевают за них и начинают сами себя неожиданно двигать, у меня таких проблем нет, я роста не великого. Кресла сами по себе весьма комфортные и удобные, но мне больше нравятся комфорт сиденья BMW, хотя причин жаловаться на кресла мерседеса нет ни одной, 1300 км за день и практически никакой усталости поездка в липецк и обратно. На трассе куриз контроль очень притяная штука, и очень радует ограничитель скорости, даже если задумаешься превысить не сможешь, на случай когда нужен резкий обгон, кик дауном отключается, всё продумано и логично, превысить скорость с непричвыки раз плюнуть, на 60 ти ощущение что едешь 20. после 90 понять с какой скоростью движешься затруднительно. Я человек не богатый (как грится без штанов но в мерседесе) управление магнитолой приятно и понятно ( у меня комманд DX ) акустика BOSE звучит как надо, громкая связь работает на отлично, но если брать для москвы то брать либо билайн либо мтс, у мегафона много провалов, пердатчик GSM без соверменных протоколов связи. В салон воздухозабор идёт через 4 фильтра 2 простых пылевых 2 угольных, поток через уголные включается отдельной кнопочкой. Люк с памятью. отлеьно можно расказывать об удостве задних сидений, там конечно совсем хорошо, но я там езжу редко, для тех кто удивляется тому что хозяин лонгового мерса ездит за рулём, отвечу сразу за рулём всё равно лонговый он или нет, к тому же лонговые помягше. Читая отзывы про комфорт теан, мягкость камрей, динамику и управляемость субар имея опыт вождения bmw мерседеса, улыбаешься... (с точки зрения приобретения и владения бу авто) Комфорт теан, ни в какое сравнение не идёт с мерсом, конечно теана очень комфортное авто бесспорно, и таманка для пасажиров дело притяное, но ораганизация простарнства. управление климатом да и акустический комфорт в мерседесе на порядок выше, не говоря уже об отделочных материалах, найти пластик в моей комплектации вызывает некоторое затруднение потому как всё закрыто кожей, хорошей кожей. Мягкость камри... динамика 3.5 литровой камри после мерса кажется насмешко и поделкой. Хотя авто тоже весьма не плох, но если говорить про приобретении авто. Динамика и управляемость субар, можно зайти на ютуб и посмотреть сколько там аварий субар, когда на торможении субарики начинает вертеть и крутить, когда на слишком динамичных перестроениях их сносит, с колокольни 220ого это кажется фантастикой, мерс на столько внимателен что гений инженеров мерседеса вызвает восторг в крайней степени, зимняя эксплуатация показала что у машины почти задне приводный характер, можно ездить со сносом, но в критичесике моменты вмешивается гений инжинерии мерседеса и выравнивает положение, тормозная динамика и стабильность 2ух тонного мастодонта поражает, субарика на такой динамике торможения срывает, (говорю по собственному опыту я не пилот я простой водитель) Если бы была возможность за эти же деньги приобрести не уезженный W215 , но их не бывает полноприводных, а после зимней эксплуатации полноприводного мурза,он стал не так привлекателен. Хотя на мой взгляд идеальное сочетание количества автомобля за разумные деньги. Очень радует то что авто меняет клиренс на раз, после покупки на второй день поехал на рыбинско водохранилеще к друзъям на свадьбу, надо было пробираться грунтовой дорогой потом по лесу, был хокирован проходимостью и возможностями авто... пролез по колеям оставленными трактарами. кашкай что ехал за мной следом пару раз цеплял брюхом. Подвеска 220ого в стандартном режиме мягкая почти как подвеска америкнских авто на крупных ямах отзывается судорогой... если выезжаешь на плохую дорогу она поджимается и становится собраной, начинаешь понимать что значит выражение выше скорость меньше ям.... У меня комплектация практически максимальная до максимума не хватает столика заднего пассажира... кожа везде потолок алькантара. Ну не знаю я как описать тот факт что всё что ты ожидаешь от автомобиля, эта машина даёт в полной мере... Для тех кто собирается себе приобрести расскажу на что по моему мнению надо обратить внимание, помимо кузовных косяков. Ехать на диагностику только в специализированный сервис. Обязательно проверять крестовины карданов, особенно переднего кардана. Обязательно проверять все системы на работо способность, электрика в этой машине очень дорогая, проверять работу печки во всех режимах проверять как работают заслонки печки (направление воздуха) Если не имеете возможности ставить машину постоянно на стоянку, то зеркала маркировать вин номером, молдинги бамперов клеить на герметик, иначе их очень быстро снимают, у меня сняли дважды уже. Винты крепления зеркал засверлить (шестиграник слизать) зеркала тоже очень любять откручивать и уносить в сборе. По эксплуатации. Я меняю масло каждые 10000 км зимой на восьмоы тысяче попросил долить литрушку (комп сам просит щупа нет)зимой особо не заморачивался прогревом. фильтра Воздушный: предпочитаю оригинал ( стоит два фльтра продаются комплектом не оригинал от 1200 оригинал в районе 2500.) Масляный полно дубликатов предпочитаю ставить кнехт(мале) 2 свечи на цилиндр, свечи платиновые я меняю каждые 20К с промывкой инжектора. свечи покупаю бош топливный фильтр меняю каждые 30к также ставлю кнехт За время эксплуатации Сразу после покупки, поменял стабилизатор передний (на модифицированный, замена рекомендована производителем говорят что новый практически вечный идёт вмессте со втулками) На полноприводных 220ых есть передние нижние рычаги с двумя шаровыми, их пока не бывает дубликатов, стоят сейчас уже по 25 (спасибо правительству и таможеникам теперь леагльно только диллеры возят оригинальные запчасти) я успел один приобрести за 19К второй рычаг попробовал метод востановления второпластом, не гремит. Стук в подвеске есть, как выяснилось методом тыка ( менял рулевую рейку) гремят стойки те самы пневмо стойки каждая стоит по 30к если бильштай 42 если оригинал. под тиулой разбил диск убил одну стойку поставил БУ за 18К пока полёт нормальный. В салоне умерло реле регулятор вентилятора задней печки, 8К за релюху... альтернатив нету. Переодически отключаются доводчики дверей, ком пишет про перегрев компрессора, ставил на пробу новый та же ерунда магистрали проверяли утечек нет, думаю надо искать кулибина оторый умеет регулировать замки или проверять концевики, пока не разобрался снимаю предохранитель ставлю на место всё работает недели 2. В прошлом году по жаре сдох бензонасос, 8К бошевский. Самый негативный фактор владения этим авто иммено в том что ты всегда мишень для воров... молдинги зеркальные элементы, да и зеркала целиком. Отчего не обнавляется отзыв?
