| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 95 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.3 (л) | Объем двигателя |
Очень надёжен (версия 1.3 с механикой) Просторный, стильный, качественный салон с высоким потолком Высокая коррозионная стойкость кузова
Обзорности в повороте нет Клиренса нет Шумоизоляции нет Подвески нет Багажника нет Запчасти дорогие
Обзорности нет (при повороте из за широченных передних стоек крыши сбоку ничего не видно: не раз это чуть не оборачивалось наездом на пешехода или незамеченным автомобилем), подвески нет (очень жёсткая подвеска: любая среднестатистическая дорожная яма вызывает жёсткий удар, отлетевший колпак или погнутый диск), клиренса нет (если на дорогу кто-то выбросил сигаретную пачку, будьте уверены что вы проскребёте об неё днищем), шумоизоляции нет (мотор неприятно жужжит, слышны все шумы работы подвески), багажника нет (при комфортном положении задних сидений багажник представляет собой узкую высокую щель). Салон, хоть и сработан с замашкой на стиль и довольно качественно (везде, в том числе на дверях, мягкий фактурный пластик, множество приятных мелочей в виде охлаждаемого бардачка или микролифта потолочных ручек), удручает сине-серостью всего и вся. Очень удручает. Жрёт довольно много - в городе минимум 12 литров. На трассе 7. А в остальном:)Какое-то время машине всё прощаешь за надёжность и неприхотливость ( могу говорить только о версии с двигателем 1.3 и механикой): за 40 тысяч км эксплуатации (покупал с пробегом 86 тысяч) ни разу ничего не сломалось (просто периодически меняешь масло и правишь диски), но вскоре машина просто утомляет своей бесхараетерностью и серостью. Начинаешь чувствовать себя японцем, работающим в крупной корпорации мелким клерком и видящим в этом смысл жизни. Ноль эмоций. Кто-то именно за это любит и покупает японские автомобили.Я же её с облегчением продал.
