| Седан | Кузов |
| Газ/бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Типтроник | Коробка передач |
| 3-5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Напишу, как есть. Брал с нуля. Сразу поразил мягкий ход. Сказывается на управляемости, но уж слишком комфортно, чтобы хотеть поиграть в шашки на дороге.
Двигатель надежный, шумный, гидриков нет, потому нужно раз в 200000 регулировать клапана - не проблема. Газ кушает, 92й кушает. Адаптируется под стиль езды. В принципе, разница чувствуется.
Коробка 4 ступени, режим типтроник. Надежная.
Ходовая тоже без претензий.
Тормоза плохие. Требуют внимания.
Рулевая средне. Вмеру жестко, очень большой радиус разворота, нужно привыкнуть.
Свет средне.
Клиренс средне. Передние свесы ощутимы.
Кузов отлично, но нужно беречь.
Шумоизоляция средне, но не сложно базово обесшумить.
Багажник не маленький, но небольшой проем и нескладные сидения
Салон комфортный и добротный. Есть замечания, но то мелочи.
Электроники минимум. Акустика хорошая, но голова только CD, можно прокинуть AUX.
Люк радует.
Расход при вменяемой езде бенз: город 10,5-12,5 трасса 8,5-11, газ город 11,5-14, трасса около 9-10. Очень зависит от загруженности и средней скорости.
Резюме: если не хотеть понтов - обалденный вариант. Машина надежная, простая, комфортная. Ее прожорливость оказалась очень относительной: лучше переплатить пару копеек за топливо, чем пару лишних раз заехать на СТО. Слабые места известны и решаемы.
