Отзыв Mitsubishi L 200 2007

Итак, к пикапам присматривался давно, и в 2007 наконец созрел. Корейцев, китайцев, серых и бу не рассматривал. Выбирал из новых доступных у официальных дилеров: Ford Ranger, Mazda BT50, и L200. На тот момент Toyota HiLux и Nissan NP300 и VW Amrok не продавались. Форд с Маздой не понравились сразу и безоговорочно, расположением радиатора кондея внизу под передним бампером как раз там, где люди устанавливают защиту картера. Свою Л-ку заказал в У дилера где то летом 2007. Со сроками понятное дело кинули, уже собирался отменить заказ, но к новому году машинку таки привезли. Дополнительно купил стальной бампер ARB, кунг, пластиковую вставку в кузов и замок на коробку передач. А теперь по пунктам: Проходимость, просто супер. Добавить нечего. Если конечно самому не нарываться и специально не лезть . Кузов, вместимость. Кузов замечательная вещь, можно абсолютно не заботится о чистоте груза, пластиковая вставка отлично все защищает от вмятин и царапин, не боится грязи, чистится веником, моется шлангом. Кунг пару раз снимал, ничего сложного - крепится шестью струбцинами, но лучше это делать вдвоём (не ухватистый). Проблема с длинномерами - все, что не проходит в кузов по диагонали ставит перед выбором, как везти: либо ехать с открытой крышкой кузова или кунга, либо просовывать через окошки в кунге в салон, что зимой или в дождь не очень удобно. Можно конечно приделать на крышу багажник, но это уже другая песня, я этого не делал. На счет кузова, накрытого кунгом есть еще один нюанс. Задняя крышка закрывает кузов с явным зазором, уплотнения конструктивно не предусмотрены, объем не герметичен, следствие ,там постоянно пыльно и чистые вещи в кузове возить уже не будешь, либо в пакете, либо в салон. Зима. Зимой машина становится шумной и прожорливой. Двигатель начинает клацать и работает очень жестко, ощутимы вибрации. С зимней соляркой осторожней, особенно в начале холодов после минус 10 С можно никуда не уехать, пару раз попадал на следующее утро после заправки. . Системно проблема лечится добавкой анти-геля в бак при очередной заправке. С анти-гелем заводилась без проблем и при -30 С. Летом все в порядке, нужно только следить за чистотой радиатора кондея. По расходу топлива машина экономичная, по трассе летом 7-7,5 л, правда зимой по пробкам доходило до 12 л. Моя Л-ка масло не ела, между ТО доливать за три года ни разу не приходилось. Салон. Сиденья удобные, регулировок вполне достаточно. Пластик салона очень сильно царапается. Ни на одной машине с такой проблемой не сталкивался, а тут - одно расстройство. За первый год товарный вид был потерян. Когда увидел точно такой же салон на паджеро спорт сильно удивился , за что его так, не спортивно опустили. Шумоизоляция весьма условна. Шум двигателя ослабевает только в теплую погоду, а в жару его практически не слышно, правда при высоки оборотах появляется характерное подвывание. Кузов, похоже без оцинковки, сколы после зимы дружно цвели ,конечно не смертельно, но... Управляемость. Повторять уже неоднократно написанное не хочу. Как у пикапа, специфичная. Машина располагает к спокойной неторопливой езде. Но, на мой, субъективный взгляд, лучше чем у BT50 и Ford Ranger, не так сильно козлит на лежачих полицейских и дорогу держит по уверенней, но это субъективно. Хотя очевидно, но все равно напишу, без кунга и с пустым кузовом козлит сильнее. Список поломок за 100 тыс.км. и три года эксплуатации. ; отказ датчика спидометра -заменили по гарантии 14000 км- отказ центрального замка, починили по гарантии, как сказали дефект тайской сборки, мол провода перетерлись. 30000-км второй отказ датчика спидометра – заменили по гарантии, к слову, выходит из строя когда на полном приводе включаешь заднюю; . 50000 км - отказ моторчика фаро-омывателя ; заменили по гарантии 80000 км - начал скрипеть руль, потекла помпа и умерло сцепление!!!, и это при спокойной езде, у дилера предложили платную диагностику, гарантийным случай не признали (сцепление расходник, а я дурак, рассчитывал проехать на нем тысяч 150), короче плюнул на дилерский ремонт и три месяца оставшейся гарантии и сделал все во вполне приличной конторе, специализирующейся на японцах (не в гараже у дяди Ашота, конечно). Результат - качественный ремонт с гарантией, оригинальными запчастями и экономия 40% . Из опыта дешевле обслуживаться у не официалов, сэкономленные за 3 года на ТО деньги с лихвой покроют все гарантийные ремонты, и еще останется. Но это так, к слову. Итого: машина неплохая, в основном мои ожидания оправдала. Японское качество , просто хорошо распиаренный японский миф, особенно если сборка Тайланд. Проходимость - зачет, полностью оправдывает ожидания Грузоподъемность - зачет. Грузовместимость ; есть проблема с длинномерами, любой универсал даст фору. Экономичность - по топливу превосходит ожидания, на уровне легковушки, По цене эксплуатации - все зависит где вы ее будете обслуживать, если у официальных дилеров то, на мой взгляд, качество услуг сильно переоценено, такое впечатление что это не пикап, а гламурный типа внедорожник для богатеньких, когда расходы считать даже как то не ловко, не комильфо, знаете ли. Комфорт - шумная, низкое качество пластика салона, ожидания не оправдала, совсем. Управляемость - как у пикапа. зачет в своем классе. Если знаете что такое пикап, а не стремитесь взять внедорожник подешевле, то вполне достойный выбор.