| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 75 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
После аварии (в которой отделался лёгким испугом) не по своей вине (меня не пропустил ВАЗ 2106 -он пошёл на обгон на перекрёстке и выскочил слева из-за автобуса) кузов был полностью заменён с М-2140 на ИЖ-412 вместе с отцом собирали своими руками 4 месяца. Бывали трудные зимние запуски, но после замены карбюратора с К126 на "Озон" все проблемы исчезли. Мелочи не всчёт.
С теплотой вспоминаю годы проведённые с моим настоящим другом. Первый автомобиль, это всё-таки перый железный друг.
Проблем было не мало, но и позитива хватит слихвой, чтобы сказать что это был классный автомобиль!
Учитывая количество доработок внесённых в конструкцию а/м, можно сказать, что на момент продажи он был на высоком уровне по сравнению даже с современными автомобилями. Продавать было жалко... Но, увы необходимо... Было правтически всё для комфортабельной езды: Звук - 8 динамиков (из них 2 - двухполосных), кассеты, CD; сигнализация, активаторы на передние двери с флажками (нештатно); зеркала с подогревом и модернизированными яркими повторителями; система дополнительного охлаждения; тюнинг радиаторной решётки; двигатель перебран гениальнейшим спецом; и много чего ещё... Классная была машина.
К стати резвее многих жигулей!
