Отзыв Выбирал авто из следующего списка: Хонда Сивик, Митцубиши Лансер 10, ФольксВаген Джетта, Форд Мондео и Опель Астра. Рассматривал исключительно седаны по цене до 600т.р. Изначально хотел брать Сивик б/у 2-3 летний, но т.к. брал авто в кредит получилось так, что дешевле будет взять новый авто, чем б/у (условия кредита). По порядку: Хонда Сивик 4D - во всем авто хорош, особенно космическим салоном, движком и коробкой, внешним видом... но, на этом его плюсы закончились. А теперь посмотрим правде в глаза. Жесткая спортивная подвеска и маленький дорожный просвет - для хорошей ровной Японской дороги может и нормально, на таком спокойно не поездишь, а если за город ехать?... Цены на зап.части и обслуживае не радуют. но это все мелочи, самым большим разочарованием была новость о том, что 4D c 2008 года выпускают только в Турции :((( И тут сразу посыпались отзывы владельцев: задние пружины не родные, лакокрасочное покрытие ну просто никакое (это если верить отзывам опять же), но видел я своими глазами как сзади в Сивике сели 2 девушки (по 60кг) и машина просела так, что аж плакать хотелось...В общем, Турция - сразу нет. Митцубиши Лансер 10 - ну здесь и говорить нечего, авто заточили под Россию, японцы хорошо считают деньги и знают где их взять. Лансер Х подняли повыше, сделали жесткий дешевый пластик, низколитражный мотор и попытались выжать из него все что можно. Но к мотору претензий нет, работает как часики. А вот интерьеру (да и по экстерьеру), шумоизоляции откровенно говоря Лансер не впечатляет. ФольксВаген Джетта - тоже хороший аппарат, но дорогой. Я даже не стал браться за подсчет что было бы дороже обслуживать Джетту или Сивик... Да и внешний вид опять же, чисто субъективно, не очень. Форд Мондео - недорогой в обслуживании, хороший по качеству автомобиль, хороший конкурент Опелю Астра, но это все только по предыдущему кузову. В последнем кузове машина уже на убирается в ценовой диапазон 600т.р., больше скажу, в 700 не убирается. Поэтому ничего сказать не могу по нему. Опель Астра H - сначала авто не понравился немного "неклассическим" внешним видом. Открыл дверь-сел, первое впечатление-сидение удобное, места до руля много, пришлось пододвигаться и вытягивать руль на себя (у меня рост 180см.), друг (рост 190) сел сзади за мной, ему тоже было удобно. На панели все на месте. отличная эргономика и продуманный дизайн. Единственный недостаток (уже из опыта владения 2 месяца) - кнопка спорт-режима я считаю д.б. на коробке передач, а не рядом с кнопками открывания багажника и запирания дверей :))) Просвет большой (по ощущениям больше 160см, хотя не помню сколько по паспорту). Панель мягкая, приятная на ощупь, все приборы на месте, а регулировки интуитивно понятны и просты. Долго искал ручку открывания капота (явно сделано для того, чтобы не лазили лишний раз). Когда открыли багажник невольно донеслось Вах... т.к. места там действительно много (самый большой багажник в своем классе 490л.)-поправьте меня, если я не прав. Сложенные задние сидения образуют ровную поверхность с багажником, поэтому места становится еще больше. По АКПП: спорт-режим, зимний режим, все как у других, коробка не тупит, не дергается, НО 4 передачи для современной авто как-то мало :((( Заводской подогрев сидений греет не сразу, минуты 3-4 пятую точку поморозишь. Зато подогрев заднего стекла и зеркал просто мгновенный (от зеркал аж пар идет). У вентилятора 8 скоростей (Куда? Что ж не 10?). Еще дверь водительская плохо закрывается, приходится хлопать. Поеду к дилеру пущай регулируют замки. В недавние морозы -30 заводилась хорошо (не с первого "тычка" как любят хвалиться флудеры, но заводилась). Шумоизоляция отличная для своего класса, движок шумноват (субъективно), но звук приятный, магнитолу не заглушает. Резюме: Машина отличная, стоит своих денег, небольшие недоработки по вине наших сборщиков компенсируются достоинствами автомобиля, тем более, что "ложку дегтя" можно и в Мерседесе найти. Удачного выбора тем, кто еще не определился с автомобилем; не гвоздя не жезла тем, кто уже ездит на Опеле Астра. Всем пока.
Святослав
28 декабря 2009 
