| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
На мой взгляд красивый дизайн, интерьер салона на высоте, надежность, запчасти не дорого и валом (сравниваю с ваз 111 дороже всего навсего процентов на 10-15). Cвет такой, что ксенон не нужен...
Клиренс жотелось бы повыше.
За полтора года владения этим авто остаются только положитеьлные эмоции. Купил его не дорого у одног скряги у которого он пробыл 3 года и он ничего не делал кроме замены масла. Пришлось сразу же заменить стойки и пружины покругу, наконечники, акб, резину, заправить кондиционер, ролики и грм и в итоге получил автомобиль достойный уважения. 40 000 тыщщ полет нормальный жалоб к авто никаких одна претензия к инженерам это запотевание окон без вкл вентилятора (фильтр салона менял), Салон просторный, удобный , зимой теплый качество отделки на высоте машина 1998 года в салоне вообще ничего не скрипит и не гремит как это было на ВАЗе 111, признаки коррозии отсутствуют. Мотор 1.6 16v хорош прет - мама не горюй, хотя боялся покупать авто с таким мотором, судя по отзывам его не хвалят, расход 7.7 в круговую считаю норм, масло доливаю на 10 000 одну литру. Совет тем кто присматривается к таким авто - берите лучше немецкой сборки, хотя, это уже история выпускались они до 2004 года, но еще попадаются экземпляры в неплохом состоянии - я о покупке не жалел ни одного дня. Для ярых поклонников новых ВАЗов, ланосов и шевролетов скажу так, что за любой машиной надо следить и любить ее и 10 -15 летний немец ничем не хуже, а в некоторых случаях (качество отделки салона, лакокрасочное покрытие) даже лучше. Сначала сядь за руль и прокатись сам, чтоб почувствовал зверя под собой и не только по шоссе а съедь где нибудь на проселочную дорогу и прислушайся к позывным от ходовой, можеш заехать на сто на диагностику, хотя, мастера сейчас какие-то яйцеголовые в основном. Доверяй только себе потому, что правду от хозяина авто все равно не услышишь.
