| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
НадежностьВысокий клиренсНе прихотливость во всемШумоизоляция лучше чем в новой Октавии, Мазда 6, Джете (мое мнение и мнение знакомых владельцев данных авто)
Иногда просыпаются сверчкиКоробка передачь не для быстрой езды (особенно при переходе на 3ю)Нет синхронизатора на заднюю передачу (вечно хрустит)
Астра H 1.8 СЕДАН. Взял 22.03.2012. Пробег 75 000 км. Менял, датчик ABS со ступицей в сборе по гарантии на 15 000 пробега. По обочинам, по провинциям гоняю достаточно много. Недавно влетел в бордюр (уходил от выехавшего с прилегающей территории ниссана). Резину порвал, диск помял с подвеской все норм, сход развал идеальный, разве, что ударное колесо на градус повело, подправили быстро. До 200 идет без особых напрягов, можно часами 180 пилить, не перегреется, не подведет. Своих денег стоит, кроме ТО и лампочек вообще ничего не просит. У брата лансер 10, с таким же пробегом, уже что то менял в подвеске, про знакомых с французами вообще молчу)) Сейчас взял японца, но опель навсегда оставил впечатление неубиваемой, рабочей лошадки.
