| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 170 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
+ внешний вид современный добротный салон цена динамика и устойчивость железо би-ксенон подвеска высокий клиренс
- расход 10-14л. залипание кнопки открытия багажника камера заднего вида в плохую погоду быстро становиться грязной отсутствие датчика износа колодок зеркала бы побольше
Здравствуйте!Недавно стал счастливым обладателем данного аппарата и хочу поделиться своими впечатлениями.Сначала о выборе. Было 3 кандидата: Opel Insignia, Nissan Teana и Mazda6. Бюджет 1,1-1,3млн. Поездил по тест-драйвам.Nissan Teana - хороший аппарат, но много экономии, передние двери с шумкой, задние нет, да и металл тонковат. Динамика слабовата.Mazda6 - классный внешний вид, но салон... Пластик, вид... Отсутствие шумки от слова вообще. Нет того самого zoom-zoom.А теперь о главном. На сразу понравилось:- внешний вид- салон достаточно дорогой и современный, мягкий пластик- хорошая динамика- подвеска энергоемкая- хорошая шумоизоляцияМоя ласточка:Opel Insignia, комплектация Cosmo, A 1.6 XHT, 125 кВт / 170 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, Кожаная обивка Siena, Колесные диски 8 J x 18, легкосплавные, Active, Radio "Intellilink RF900 Navi" AUX, 2 USB, Bluetooth (8\'\' цветной дисплей), Пакет "Ассистент водителя 3", Адаптивная система головного освещения AFL+ с би-ксеноновыми фарами.И все это за 1 120 000. Я в восторге от соотношения цена-качество.Внешний вид прекрасен, машина грациозна, лучший показатель по коэффициенту аэродинамического сопротивления в своем классе. От салона я до сих пор в восторге. Удобный, комфортабельный, мягкий пластик, никаких сверчков. Многие жалуются на 2 вещи: сенсорный климат-контроль и мало места сзади. Ответ: 1. - 21-й век на дворе, "старички", к регулировке климата нужно прикасаться, а не тыкать в него. 2. - недавно провел несколько любовных сеансов с девушкой на заднем сидении - хватает места, мне больше и не нужно. Рост: я - 178см., она - 173см. Было удобно. По динамике хорошо, правда автомат достаточно плавный, наверное, специально для увеличения ресурса работы. При переключении на ручной режим - более бодрая, и движок можно крутить почти до 7т. об./мин. 170л./с. хватает, с учетом того, что машина тяжелая, 1,6т. пустая, на железе немцы не экономили, двери, капот, багажник - тяжелые. У меня у друга Mazda CX-5, так она весит 1,3т., зато кроссовер, тьфу... У массы есть как плюсы, так и минусы:+ на дороге ведет себя, как вкопанная, ездил в декабре, 170-180км./ч. на круизе, хоть бы хны.+ гарантия от коррозии 12 лет. (у меня была вектра 2001г. начала цвести в 2013 - факт)- повышенный расход в режиме "тапка в пол" - нельзя забывать о тормозном пути на скользких поверхностях.Подвеска хороша, неровности съедает на раз два. Непередаваемые ощущения.Би ксенон просто "огонь". Ближний свет фар я чуть-чуть приподнял, а то на скорости больше 130км./ч. недостаточно видно вперед. А дальний... Нет слов, видно, как днем.Хотел машину с аудиосистемой Bose, но она была на машине за 1,35млн. Не хватает мне штатной музыки, я меломан.Теперь о плохом:- расход, но в том и моя вина, я любитель "дать дрозда", а так он мог быть в пределах 7-12л. Да и была такая проблема, при запуске движка иногда доносился непонятный стук. Я почитал руководство, а там написано: " После того, как вы дали двигателю хорошенько, дайте ему поработать в спокойном режиме 30сек. для стравливания давления в турбине." И все, проблема ушла.- после мойки на морозе залипает кнопка открытия багажника, но мне все равно, у меня седан, он открывается без проблем с ключа.- сильно пачкается камера при плохой погоде.И все.Скоро поеду на ТО. Брал машину в середине сентября, сейчас накотал 11 000км. В полном в восторге.
