| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Наконец, добрались руки до того, чтоб написать о своей самой первой машине, купленной ещё в далёком 2000-ом году и оставившей приятные воспоминания о моём студенческом прошлом.
В двух словах, предисловие: как известно, в своё время прямыми конкурентами Омеги А были Мерседес Е класса в 124-ом кузове и БМВ-5 Е34. От некоторых, не очень хорошо разбирающихся в авто, тогда слышал, да и сейчас слышу пренебрежительное "Ж..опель". А зря!!! Машина, по факту, по скоростным, разгонным характеристиками и характеристикам управляемости была абсолютно идентична вышеупомянутым конкурентам. Единственное, Мерседес по факту, был более качественным и ржавел чуть-чуть меньше. А вот по удобству и вместительности багажника и салона Омега "уделывала" с лихвой обоих конкурентов, за что, включая дизайн, собственно, и заняла первое место на Франкфуртском автосалоне 1987 года.
В целом, купив Омегу А с пробегом чуть более 100т. км. и отъездив на ней ещё почти 200т. км., могу сделать выводы, что машина полностью стоит своих денег!
Разгонной динамики и скоростных характеристик в плюсах и минусах описывать не буду - они, как я выше упоминал, практически одинаковы с конкурентами.
Плюсы:
- Просторный и современный на тот момент, салон;
- Хорошая оснащённость даже на средних версиях;
- Огромный и удобный для погрузки багажник, которым не могли похвастать ни Мерседес, ни БМВ;
- Расход топлива да двухтонной машины невелик;
- Очень надёжный двухлитровый инжекторный двигатель;
- Износостойкая обивка салона;
- Простота в ремонте;
- Неприхотлива к топливу и переваривала даже наш 92-й бензин с любой заправки;
- Хорошая степень трансформации салона;
- Ремонтопригодность в полевых условиях;
- Комфорт и хорошая, на тот момент, обесшумленность салона на высоких скоростях.
Минусы:
- Плохой свет;
- Своеобразной болезнью стандартных Омег, кроме оцинкованной комплектации "Диамант", являлось просто таки повальное гниение задних арок из-за того, что в них вечно набивалась грязь и сырость и иногда, гниение порогов;
- Периодически, плохо заводилась зимой при "-10°С";
- Слабый по качеству термостат;
- Относительно слабоватые тормоза;
- Не лучшая аудиосистема Блаупункт;
- Весьма тяжеловато выезжает из заснеженных мест зимой.
А так, в целом, могу охарактеризовать эту модель, как достаточно надёжный, нетребовательный автомобиль, но со своими нюансами.
