| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Насмотря на вес, размеры, годы и включенный климат-контроль расход до 10 л/100 км.
Для любителей дерганной езды (старт-финиш) и запаха горелой резины не подойдет - это солидный автомобиль с достоинством и самоуважением.
За 10 лет эксплуатации машиной доволен. Прекрасно идет по трассе, устойчивая, мягкая, комфортная и тихая. При пробеге в 1000 км за день не устаешь. Выглядит солидно. При хорошей зимней резине идет по заснеженной трассе как танк при скорости 80...90 км/ч. Тьфу, тьфу... за все время ни разу не был в заносе. Конечно, это зависит от качества вождения, но и ABS работает прекрасно. Надежность машины немецкая, т.е. гуд. Дорожный просвет, конечно, уступает внедорожнику, но если ехать плавно, то проходит по лесным и проселочным дорогам не касаясь земли. Нагружать можно мешками с картошкой - тянет как бык. Металл кузова надежный: за 10 лет ни одной сквозной дырки. Ржавчина появляется только после скола эмали (дорожные камни и камешки) и если протупил на пару месяцев с закапыванием скола эмалью (специальный эмалевый карандаш). Видел несколько раз битые Шевроле: кузов сделан из консервной жести, которая за неделю покрывается махровой ржавичной (это не в адрес владельцев Шевроле, а в адрес хитросделанных американцев).
Конечно, отличное состояние машины - это симбиоз высокого производственного качества и ухода от владельца: дело не в бобине, а в том, кто сидит в кабине. Водитель и ездюк - это две большие разницы. Если бы не заработал на джип, то и дальше бы ездил и ездил на Омеге. Постоянно приходит мысль о том, что кто-то в "Адам-Опелле АГ " лопухнулся со снятием машины с производства: купил бы новую Омегу 2009 года и был бы счастлив.
