| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 1-2 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Владел автомобилем почти год. Наездил 20000 км. Мотор 2.2 прямой впрыск, он же Direct. Скажу сразу с покупкой немного промахнулся и попал на деньги. Бывшие хозяева пригнали её в Украину как евро бляху и, как потом стало известно, не очень хорошо ухаживали за ней. В первый же месяц эксплуатации вышел из строя ТНВД, оказалось его уже ковыряли. В общем поставил альтернативный с Белоруссии - примерно 500 у.е. За ним поменял тормоза, пыльники наружных гранат, стойки и втулки заднего стабилизатора, стучать ходовая перестала. Дальше был ещё сюрприз - трещина в выпускном коллекторе между 2 и 3 патрубком - когда разобрал, оказалось, что трещина уже давняя просто замазанная глиной, обидно, но ничего не поделаешь - новая прокладка, сварка - проблема решилась. Дальше мотор - поддымливал и подъедал около 2‑х литров от замены до замены, а может и больше. Делать нечего капиталим - новые кольца, хонинговка, новые вкладыши, направителя клапанов, удаление катализатора и попутного много всяких мелочей = 1400 у.е. замена квкг = 80 долларов.
А так по ощущениям очень даже хороший автомобиль. Кузов оцинкованный, ни намека на ржавчину ни сверху ни снизу. Едет очень бодро. При этом умеренный расход топлива. На трассе можно уложиться в 6-6.5 на сотку с климатом. В городе около 10 без пробок. Салон удобный, багажник вместительный. В общем, кто будет брать смотрите внимательно и будьте готовы к затратам. Этот Опель уже не очень дешёвый.
