| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 112 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Практичный, экономичный, семейный универсал.
Никакой это не кроссовер, даже не пытайтесь, сядите. Выкинуть этот робот, и более менее авто получится.
Купил сие авто под новый год в подарок жене (начало декабря 2012г.), взамен lancer X 1.5 автомат, пошел в Traid-IN, который отслужил верой и правдой 3 года. Машина очень понравилась жене, за внешнюю красоту, большой по сравнению с лансером клиренс, да еще двое потомков подрастают, коляски детские кресла и тд. Обошелся сей агрегат, точней сторговались, до 870 тыс. : ALLURE комплектация начальная + сигналка + парктроники+ коврики. Вобщем сложилось такое ощущение, что я их не до конца раскрутил, диллер торговался, снижал цену, названивал, заманивал и тд. Такое ощущение, что пежо не берут и диллер Независимость , не зажравшийся, клиента любит и облизывает (это про меня, может кого и на х.. послали, я не знаю). Бензиновый брать не стали, начитался отзывов про поломки, про 98 бензин и тд. А про дизель пежо прочитал в Авторевю, мол, если чего с дизелем случается весь сервис сбегается посмотреть, настолько редки его поломки. Из аналогов смотрели опель зафиру, ну там дизель за 1,2 млн дорого, и шевроле орландо, показался более дешевым внутри (а еще жена нажала аварийку и весь блок выпал ей в руку) и старый двигло 1,8. Вобщем купил Пежо. Плюсы. Скажу сразу - машина практичная для семьи с детьми, собакой, дачей - то, что надо. САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭКОНОМИЧНАЯ - 6,5 л/100 средний расход ). Рекуперация энергии торможения, система старт - стоп, кстати, довольно быстро работает, но, правда, до минус 15, потом мотор не глушится при остановках. Пластик в салоне мягкий, панорамное стекло - мне нравится. По трассе идет уверенно на скоростях до 150, колеса широкие колеи практически не чувствуется, дальше 150км/ч начинает кушать соляру до 10л/100, крутящий момент 280 нм - супер, сколько бы народу не сидело никакой разницы, также с кондеем, вообще не заметно его влияние на мощность. Ну и все. Минусы. Авто не очень динамичный, не погоняешь хотя прет по паспорту 190 км/ч, я максимум 165 км/ч. АКПП - нехрена это не автомат, а простой робот, который с рывками и тычками мается переключая скорости. Отдельно расскажу про поведение этого уеробота в пробках. Вот едешь ты, например, твой ряд тормозит и тебе так хочется уйти правее, там еще метров триста свободных до красных фонарей, а нет, если ты за рулем пежо 3008 eHDI, то стой или жди пока никого взаде в этом ряду не будет метров за 100 иначе будешь осигнален, послан и чего хуже создашь аварийную ситуацию. Что происходит, а это робот, переключается с вроде бы правильной второй передачи на первую, причем с таким рывком и ударом в трансмиссии, что если не пристегнут лоб об руль точно расшибешь, причем все это переключение происходит при резком нажатии на педаль акселератора за 1,5 секунды, это вечность, а затем на 4000 об/мин, где дизель уже практически не тянет ты проезжаешь метров 5 на первой передаче, а затем, правильно бл..ть, включается вторая, ну и зачем это все. Так же происходит и при выезде на трассу. Так что при виде пежо 3008 eHDI не сигнальте - водила может быть и не тормоз, он просто боится!!! Спросил у диллера, че за х..ня, говорят ближе к новому году перепрошивка робота выйдет, не солидно для концерна, тем более, что болячка то эта уже давно. Ладно, перепрошьемся, отпишусь, жену тоже это бесит. Спасает режим спорт, но в пробках он зачем, можно и подрулевыми лепестками, но они не держат скорость, казалось, перешел в режим ручного управления, ну и должна быть та скорость, которую воткнул, а нет, он сам переключается на эту е.. первую с рывками. Вобщем это портит практически все ощущения от управление машиной (Для моей семьи). Данного дефекта не замечено при пенсионерском разгоне и на передачах выше второй, дальше уже приятно. Но мы, то не гоняем, а в пробках стоим. На тест драйве этой фигни не заметил. Многие говорят, что такая же хрень есть на DSG фирмы VV не знаю. Отдельным минусом стоит мафон - привет из 80-ххх. Музыку при выключеном ДУ можно слушать только 10 минут максимум, дальше автоматика все отключает и только при запуске ДУ, ты сможешь вновь услышать любимую композицию, никак не лечится и не отрубается. Задние стеклоподъемники ручные - на тачке почти за ляммммм. А еще нет подогрева сидений - ваще и никак его не дозаказать. Нет на дверях защиты от детей, замучались, ну что им руки связывать, АУУУ производитель. По поводу эксплуатации, наездили 12 т.км , при этом я только приехал на ней из Болгарии (со средним расходом 5,2 л/100 за 4,5 тыс.км) . ТО какое-то странное, масло меняй каждые 10 тыс., а фильтры и железяки - само ТО на 15 тыс, то есть каждые 5 тыс надо к ним ездить, нельзя что ль совместить, вобщем, много странного и необъяснимого, причем и сервисмены тоже странные. Вывод: А так машиной, в принципе, мы довольны. Отдельно стоит двигло, тянет, экономичен, в салоне не слышно. А вот робот надо выкинуть, по мне бы механику, а ее и нет в комплектациях. ESP - Классная штука, чувствую, если ее не было бы с таким крутящим моментом, за год любые покрышки полысели бы. Лучше б я не гонялся за инновациями, но что сделать жене понравилось, а я ее люблю. Все вышеуказанное, записано по моим наблюдениям, по-моему мнению и мной. Чтоб не писали как в предыдущих отчетах, про Дастер, что я-диллер, вот Вам и минусы. А Ваше дело думать - покупать или нет.
