| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 156 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
-большая вместительность при малых размерах отличный движек и динамика прекрасная АКпп понятное и точное управление хорошая шумоизоляция надежность полноразмерная запаска фонарик в багажнике
-маловат бак шумная подвеска замок в пробке бензобака
После приобретения жене Пежо 308 на АКПП, я был приятно удивлен, качеством французской сборки. Вообще раньше к лягушатникам относился скверно. Казалось, что машинки у них какие то не настоящие… все такое… не такое…. все какое то игрушечное. У друга есть 307 универсал, он на нем уже более 200 тыс. накатал, и по отзывам, нареканий минимум. Короче, поездив на машине жены, понял, что надо менять мондео с МКпп на автомат. Потому как жена кроме как на автомате ни на чем ехать не хочет… Т.К. мы катаемся на наше Черное море, то легче конечно ехать меняясь местами. Пежо 308 понравилась своей подвеской, гораздо мягче чем Мондео, можно легко ехать по гравийке 30-45 км.ч. и не трясет и не стучит. Шумка тоже вполне устроила (видимо по причине колес в 195/60. против 245 /45- у мондео). Колейность тоже перестала беспокоить. Вот и начал я смотреть, что есть у Пежо в модельном ряду. Выбор пал на 3008. На нем надо проехать за рулем 3-5 км., чтобы понять его философию. Красив со всех сторон, кроме морды, в салоне вообще космос.))) Высокое торпедо, плавно перетекает в высокий тоннель и подлокотник. Авиационные клавиши на панели как в моделях Мини ...Сидишь как в кокпите. Чем то похоже на ауди А6 последних поколений. Шумка- супер. Тишина! Ни каких аэро-шумов. Очень достойно и тихо! В дождь боковые стекла всегда чистые. Подвеска чуть жесче чем на 308, и чуть мягче чем у Мондео. По ширине в плечах не уступает. Сзади теснее заметно, но тоже вполне комфортно, за счет более сильного наклона заднего сидения. АКпп 6 ступеней, плавное и незаметное переключение. В паре с Турбо мотором работает на отлично, и в отличии с 4-х ступенчатой АКпп, гораздо адекватнее работает при ускорениях и обгонах. Легко принаровиться и коробка тебя понимает с полу движения педали. Отличное взаимопонимание мотор-АКПП.Дочка была очень довольна новой машинке, потому как не только ее музыка там есть (Флешка) но и Мультики можно смотреть! Звук конечно не чета Блаупункту в Моне, но зато большой монитор, камера заднего вида, ТВ, ДВД, навигация и тоже Блютуз. Почему же тогда Discovery?… Да потому, что есть панорамная крыша..))) Очень класссно смотрится с заднего ряда сидений город в ночное время. Видно все фасады домов. Звездное небо, если таковое имеется.) Высокий клириенс в 18 см. позволяет ехать там, где на мондео я не проеду.Но без фанатизма!!! Малый радиус поворота и !, что не мало важно в мегаполисе, это гораздо меньшее место под парковку. Сам видел с усмешкой, как выехал из узкого местечка, а на мое место хотел припарковаться Рендж Ровер… Я посочувствовал владельцу, т.к. залезть туда он не смог, и поехал искать место под свой бестолковый в городских условиях авто. По прошествии за бортом 15000 км. машина все больше и больше радует. Правда расход по сравнению с дизелем на моне на порядок больше. Да и бензин 95. 8 л. дт. в городе против 11,5 л. бенз. Хотя если ехать с потоком, то можно уложиться в 10,5 л./100 км. в городе. Но поверьте , за рулем авто с таким потенциалом, тащиться со всеми не захочется)). Поездка СПБ-Сочи прошла на ура. Удобная посадка в кресле с хорошей боковой поддержкой и поясничным подпором, позволяет ехать по 600-1000 км. без остановок.Туда и обратно, расход в среднем 7,5л/100км. Что вполне приемлемо, жаль только бак маловат 60 л. всего. Обгоны с легкостью с любой скорости до 140 , дальше чувствуется, что немного тяжеловато ( в салоне 4 человека и багажник под завязку), но уверенно продолжает переть до ограничителя в 200 км/ч. В общем итоге машина для молодой семьи , городских улиц и путешествий. Эмоционально (в положительном смысле) и комфортно.
