| Привод |
- классная управляемость - высокий комфорт - достаточная динамика - масса технических мелочей
- не хватает ощущения динамики, лихости - не любит глубокие и короткие ямы
Теперь практика. Машина себя оправдала, хотя и выявились некоторые недостатки, но о них скажу позже. В целом, что хотел, то и получил - удовольствие от вождения, комфорт внутри, запас прочности по всем основным статьям. Поломок никаких, хотя сердце замирало на некоторых ямах - все-таки это не дубовый внедорожник, а довольно мягкий седан. При том, что неплохой разгон и управление - гонять не хочется. Машина как бы сама тебе говорит - не для меня все эти сумасшедшие гарцевания - веди себя достойно. Самое большое удовольствие - это 130 по трассе (как по рельсам, но на воздушной подушке) или юркое петляние в городе - физическое удовольствие от легких и мягких поворотов. Что касается пресловутого носа, то его недостатки я не замечал. Сервис - очень чуткий. Поначалу на эту марку даже не смотрел - брат уломал, мол, давай просто заедем в салон. Заехали. Сел в машину и не захотел выходить - точно говорю! Но я не привык к импульсивным решениям, поехал по другим салонам. Выбирал между Фордом мондео, Тойотой Авенсис, Рав 4, Опель Вектра. Корейцы отпали сразу. Друзья советовали что угодно кроме пежо, но через 2 недели осмотров и объездов у меня появился страх, пежо закончится - ну не хочу я платить около 30 штук за то на чем ездить не в кайф. Пежо на голову выше всех названных "конкурентов" как бы это сказать - по общим ощущениям, которые дарит эта машина. Сел - и все понятно - ее делали для тебя, не экономя и не мелочась.Вердикт такой - за эти деньги (от 24 до 30) очень разумный выбор. Есть классом выше - бмв, мерс, ауди, но за них переплата от 10 до 15 штук. хочешь нормальное европейское авто, а за мерс жалко переплачивать - бери Пежо.
