| Фургон | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Економичность; Двигатель с большим крутящим моментом, груз 500 кг для него ерунда на динамике не сказывается абсолютно;
На мороз меньше 5 градусов просто не расчитан;
Машину купил 4 года назад, за это время проехал 200 тыс. + еще 150 тыс. до меня наездил предыдущий хозяин в Голландии. В двух-трех словах о машине можно сказать так: сделано для Европы.
1.Очень экономичная, если держать крейсерскую скорость 80-90 то по трассе расход меньше 5 литров, но дизельное топливо нужно лить только качественное литовское или белорусское. Иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт.
2. Весной-летом-осенью проблем с пуском никаких, зимой, когда температура падает ниже -5 начинаются проблемы.
За 200 тыс. км:
- поменял: шаровые (меняються вместе с рычагом - 100у.е.), рулевые тяги, пружины, тяжки стабилизатора - по сути расходник выходят 20-30 тыс., но стоят не дорого - 10 у.е., стартер, трос сцепления, шкив, ремень ГРМ отходил положенные 180 тыс., ну и масло, фильтры каждые 20 тыс.;
- ремонтировал: рейку, заднюю подвеску (ремонт 200 у.е.), глушитель варил - проржавел, замки на задней и боковой дверях. Через 24 мес. и 8 дней Andriy дописал: Машина прошла в Украине 300 тыс. км:
- опять ремонтировал заднюю подвеску на этот раз в балку поставили тавотницы, теперь каждые 5 тыс. надо шприцеваться, но пробег до следующего ремонта должен вырасти, по крайней мере, так обещали на СТО;
- замена сцепления, троса сцепления, масла в коробке, сальников, подвесного подшипника больше 300 у.е., но зато теперь передачи включается легко, педаль сцепления тоже стала легче надеюсь в связи с ремонтом сцепления вырастит ресурс троса сцепления (менять его каждые 50 тыс. накладно);
- замена тормозных дисков и колодок;
- ремонт генератора перестал давать зарядку (за 50 грн. поменяли щетки);
- перестала работать приборная панель нашел на разборке бу за 500 грн., все опять заработало;
- ремонтировал кондер (расгерметизация системы) + подшипник;
- скоро похоже надо будет менять передние рычаги (шаровые, сайлент блоки) и опять варить глушитель.
В общем, машина начала сыпаться, хотя для такого пробега (300тыс. Украина, 150 Голландия) наверное это нормально.
Из плюсов: двигатель работает как часы, по кузову тоже нет проблем для 11 летней машины с пробегом под пол миллиона км как по мне достойный результат. Если у Вас нет теплого гаража и/или возможности заправлять хорошее топливо лучше не берите.
