32 отзыва о Renault 1997 года

Эта машина нам досталась случайно - особо не выбирали, просто нужен был бюджетный автомобиль и попалась Renault twingo. Она работала у нас учебным автомобилем, так что эксплуатировалась в жестких условиях. За год владения очень привыкли к ней! Очень впечатляет вместительность: чего только мы не запихивали в багажник: окна, холодильник, даже ванну. В основном машинка возила нас по городу, но и пара дальних поездок, например, Одесса-Винница, тоже были. На трассе, конечно, устаёшь от шума и скрипа, зато пассажирам было достаточно места, чтобы сидеть с выпрямленными ногами. Слабое место Twingo - коробка, у нас ломалась три или четыре раза, все случаи были связаны с резкими маневрами и ударами в бордюр. Один раз мы купили новую коробку за 120$, а все остальные разы делали ремонт, благо нашёлся мастер, который разобрался в чем там дело. Так как машина старенькая - у неё постоянно отрывались какие-то детали в салоне: то ручка, то тумблер, то кнопка открытия капота; новые детали найти было практически нереально: или разборка, или брать что-то от других машин.
Но самое, пожалуй, важное: машина спасла меня при ДТП, словила аквапланирование, заехала на земляную насыпь и несколько раз перевернулась. После этого выходила из машины я самостоятельно, ни царапинки, ни удара, только след от ремня.

Хороший миниаен для работы и семьи. Задние сидения опускаются и убираются получается большой багажник для перевозки крупногабаритных вещей. Економный двигатель 1.6 бензин. Дешёвый авто в обслуживании.

Отличный автомобиль бизнес класса. Заводская шумоизоля и качество материалов на высоком уровне.

Неприхотливе надійне авто на кожний день
Запчастини доступні що по ціні що по наявності

Наслаждаюсь поездкой на этом автомобиле уже более десяти лет. Как мне кажется машина идеально подходит для семейных поездок. Весьма просторный салон, которому могут позавидовать многие внедорожники, отличная подвеска и шумоизоляция делает поездку достаточно комфортной. Для перевозки крупногабаритных грузов задние сиденья можно очень легко вынуть, и тогда салон становится просто огромный. С расходом топлива тоже всё в порядке, я например езжу на газу, в городском цикле примерно десять литров на сотню, при его стоимости это копейки. Хоть и староватенькая но практически не гниёт, так что рекомендую.

Использовал Реношку 3 года. Проблем не было. Тягач 1997 года, EURO2 с тнвд. Проблем с топливкой не наблюдал. У коллеги EURO3, накрылась насос форсунка, при замене выяснилось, что не по его вине, брак уже был. Наверное в Польше(при покупке) поставили не оригинал. Кабина тёплая, комфортная. Руки правда пачкаются когда спускаешься из кабины(об поручни) и запчасти дороже чем у конкурентов.

Данный авто был у меня 3 года. По началу только радовался, авто 1997 года, 1,6 бензин. Машинка красива, глаз радует, ничего не дребезжит, мягкая. По движку проблем не было. все супер. Единственное какая-то трубочка под капотам, я так понял что какой-то датчик стоит, для чего не знаю. так вот, она постоянно отходила, и после этого движок троил, еле ехал и мог заглохнуть. позвонил знакомому, объяснил по телефону что так и так, он сразу сказал на эту трубочку. Заклеял ее эпоксидкой и больше проблем не было. На авто гоняла и жена, нарадоваться машинкой не могли. Комплектация простая, передние стеклоподъемники, кондиционера не было :(. Но зато был люк. Через год начал подтекать. По электрооборудованию были проблемы с печкой, работала только в 4-м положении. Косяков было много, но почему-то машина нам нравилась. Несколько раз менял глушитель, очень быстро прогорал. По подвеске: поменял пружины, машина сразу подросла это плюс. Меняли рычаги и наконечники, но хватало не на долго, может такие з/ч., но все время машину тянуло влево, два раза съело резину. постоянно все доделывал подвеску но ее как тянуло так и тянуло, может авто была сильно бита :(. Машина хоть и маленькая с виду, но места вполне хватало. Самый большой минус это то что ржавела. не сильно конечно, но на 3 +. На скорости машину по сторонам не кидает, ехать не страшно. З/ч на нее не дорогие. в общем машинка считаю для начинающих. Может если за ней постоянно следить за кузовом, то машина хорошая, хотя я не скажу что я не следил за ней.

Автомобиль я купил в 2013 году, изначально состояние хоть было и не очень, но машинка вела себя неплохо и по расходу и по динамике. Расход небольшой, устойчивость просто потрясающая, если учесть мягкую подвеску, которая асфальтных лежачих полицейских проглатывает на раз, да и на асфальте все неровности не ощущаешь, плывешь как на Волге. Сиденья же проработаны на 5 с огромным плюсом, во время движения в отпуск проехал 20 часов за рулем - спина была в норме :-))Задняя подвеска заслуживает отдельной похвалы - надежная и простая. Единственное, что на ней заменил - это саленблоки, амортизаторы и колодки. Передняя же подвеска, как у Ниссана Кашкая, единственное неудобство это опорные подшипники они находятся под пружиной и их забивает со временем писком, поэтому снимал стойку и промывал их, но это процедура не частая - раз в 10-15 тысяч и то, если выезжать часто на грунт :-)) А так по затратам это аморты, рулевые тяги, шаровые, апорники, подшипники, ремни, фары, резина, магнитола, чехлы. Но я замарочился и заменил двигатель и перебрал проводку с заменой эбу, так что мне вся процедура вылезла в копеечку. Продолжил спокойно ездить дальше, машинка надежная и неприхотливая (если во время все менять) и не вылазить на серьезное бездорожье. Автомобиль экономичный, безопасный "1400 кг", я в нем полностью уверен, так как нет лишней электроники, но все стареет и требует либо замены, либо ремонта. Что в принципе в большинстве я устранил по своей ласточке, а самый большой совет - это не обращайтесь к псевдо электрикам, она этого не терпит, лично я на этих электриках потерял эбу, что мне вылезло в 12 т.р., когда проблема была совсем в другом.

Рено 19 Европа, 1998 год, карбюратор, родина - Турция.За все 5 лет не было серьезных поломок. Ходовая у машины просто неубиваемая, просвет у Рено-19 турецкой сборки. Несмотря на карбюратор, машина достаточно экономичная - примерно 6-7 литров по трассе.За всё время мне пришлось поменять всего лишь стартер, рулевую рейку и прогнивший бензобак

Была у меня Laguna 97г. в. 1.8i, зеленая. Ездил 3.5 года и воспоминания остались только положительные. За время пользования ничего серьезного с автомобилем не происходило, только плановая замена расходников и покупка резины, от силы было потрачено 500-700у. е. Машина мягкая, довольно резвая несмотря на свои 90л. с., багажник вместительный, а если разложить сидения то можно и спать. Проходимость машины тоже неплохая, часто приходилось посещать лесной массив и только когда сзади было три пассажира автомобиль начинал капризничать, но я думаю, что любой автомобиль при таком условии закапризничает. Расход топлива был 7-8,5 литров. Не исключаю, что мне попалась хорошая единица этой модели. У других может быть проблем побольше. Отдал машину в хорошие руки поэтому со спокойной душой. Удачи на дорогах.

Этот автомобиль мне нравился очень давно. И так случилось, что по стечению обстоятельств я его приобрел. Но для данного времени эти машины в разных состояниях находятся, есть совершенно непредназаначенные уже для езды, а есть ухоженные досмотренные авто, как впринципе и любая Б/У машина. Мне попалась нормальная машинка, и цена приобретения была приемлимая. Особо много денег в нее вкладывать не пришлось, в последнее время только были небольшие неисправности. Хочу заметить, когда зимой просто сидите в машине, заводите и никуда не едите, обязательно прогазовывайте, чтобы выгонять конденсат из глушителя. А то этот конденсат привращается в лед, и потом льдом забивается банки глушителя. Приятной езды вам на дороге, Товарищи.))))

Это моя первая иномарка. Вспоминаю ее с содроганием сердца. Сейчас, вспоминая все ужасы ремонта, вообще, не понимаю, как я могла ее любить. Машина была куплена в 2010 году, на тот момент ей было 13 лет. Возможно, в ее "убитости" виноват был прежний хозяин. После недолгого катания, решили с мужем почистить салон и багажник. И подняв обшивку в багажнике, обнаружили осколки от кирпича и цемент. Скорее всего, машина использовалась, как рабочая лошадка. Меняли в ней сцепление, задние амортизаторы, двигатель, коробку передач, тормоза и тд. Но она по- прежнему не хотела ездить. То есть, застучал движок, ок, поменяли. Неделя проходит, сцепление полетело, заменили. И тд. Из ремонта не вылезали вообще.Помню, как в летнюю жару ехали с открытыми окнами и на полную работающей печкой. Эти манипуляции нужны были, чтобы двигатель не перегревался. Кстати говоря, о печке, это большой плюс Рено. Печка там действительно хорошая. Никакой мороз не страшен. Еще один существенный плюс вспомнила. Ездила она практически на воздухе. То есть бензина потребляла очень мало.По моим нынешним меркам, я езжу на Додж Калибр, в Рено очень мало места спереди. Сзади более комфортно ездить. Сейчас, видя на дороге Рено, неважно какой модели, я с содроганием сердца, вспоминаю свою старушку. Не дай Бог, с ней еще раз встретиться. Продала я ее летом 2013 года. Полтора года просто стояла на даче. Купили ее только из-за движка и сцепления. В общем, взяли, как донора.

Очень приличный автомобиль. Любит что бы его понимали от гаража и до гаража. Никаких больших проблем. Но надо имель жидкость для восстановления контактов. При отказе контактов брызнул и все работает снова. Надо понимать куда бризгать

Решились мы все-таки прошлой зимой и купили себе автомобиль. Очень долго думали, переживали. Правильно ли делаем, что выбираем эту марку. Все кругом только и делали, что отговаривали нас от покупки Renault. Предлагали разные другие варианты.Но мужу так нравились сценики, что он не желал отступать от заветной мечты.Очень переживали еще потому, что до этого у нас был Renault Megane Scenic 1998 года. Это был настолько неудачный автомобиль. Ездили не мы на нем, а он на нас. Муж не вылазил из гаража, постоянные ремонты. За полтора месяца, пока он у нас был, он высосал почти весь наш бюджет. И в один момент я не выдержала и сказала: "Хватит, будем продавать". Продали и перекрестились. Пол года еще морально отходили от этого автомобиля.И вот снова муж хочет именно Scenic. Я спрашивала его, почему опять? Говорил, что уж очень понравилась высокая посадка, просторный салон, легкость в управлении, маневренность, относительно небольшой расход топлива. Наибольший акцент, конечно, на высокой посадке делал. Мой муж рыбак. Часто ездит по лесным тропам, бездорожью. Поэтому проходимость автомобиля для него немаловажна.А также обязательным условием было наличие механической коробки передач и тип топлива - бензин.За машиной ездили в Минск на авторынок. Не желая брать на себя ответственность выбора авто, решили взять с собой более опытного знающего человека.Еще по дороге к Минску нас предупредили, что за те средства, что у на есть в наличии, мы можем расчитывать на Scenic не младше 2000 года. И вполне вероятно, что будут вареные арки, ржавые пороги или еще что-нибудь по кузову. Так как у Renault кузовщина особой стойкостью не отличается. Тем более у Renault старше 10 лет. Так же по этим деньгам это будет простое авто, без лишних наворотов: кондишина, литых дисков, обогрева сидений и т. д. Мы были согласны на это.На авторынке глаза наши разбежались в разные стороны от изобилия выбора. Но на деле оказалось, что подходящих вариантов не так уж и много.Но нам повезло, фартуна в тот день была на нашей стороне. Мы еще не успели обойти рынок полностью, как увидали ее, нашу красотку.Это был Renault Megane Scenic 1997 года, бензин. Объем 1.6 ; 98 лошадиных сил. Механическая коробка передач, передний привод. Цвет был приятный светло-зеленый.Машинка понравилась нам с первого взгляда, и по цене мы не выходили за рамки бюджета. Наш специалист сделал плановый осмотр авто и был приятно удивлен. Несмотря на свой год Scenic был просто в отличной форме. Кузов, подвеска в идеале, восьмиклапанный двигатель работал четко. Чистый, аккуратный, непрокуренный салон - до этого машина принадлежала девушке.Решение было принято - нужно брать. Автомобиль нас не подвел. Домой доехали без проблем. А ехали по зимней обледенелой трассе более 200 км. И расход топлива приятно порадовал - мене 7 литров на 100 км по зимней трассе.Тех. осмотр пройден без проблем. Уже почти год прошел, как наша Рита нас обслуживает (Рита-Ритуся - так муж любит ее нежно назхывать). Никаких особых проблем не возникало. Только плановая замена расходников. Муж свою Ритусю просто обожает. Говорит ей слова всякие нежные. В пору мне ревновать )))Мне тоже нравится наш автомобиль. Высокая посадка, благодаря которой парковка в самых неожиданных местах - не проблема. И бездорожье преодолевает без проблем. Выдержала экзамен по затопленным улицам (очень актуальная проблема этого лета).Обожаю этот большой просторный салон. В котором всем хватит места. Между передними и задними сидениями просторно, удобно сидеть даже большому грузному человеку. Есть небольшие столики с отверстиями для стаканов. Ремни безопасности. Большой просторный багажник, без проблем умещается детская прогулочная коляска. Съемные сидения. За счет них багажное отделение можно еще больше расширить. А также сидения можно просто разложить. И тогда получится большая лежанка. Муж на ночных рыбалках часто ночует в салоне.Однажды брат мужа брал машину на природу. В салоне на ночлег уместилась целая семья из четырех человек.А еще под сиденьями есть скрытая ниша, муж хранит там инструменты.В передних дверях стоят электростеклоподъемники, что очень удобно. В задних - механические. Есть бардачок для всякого-разного. На дверях также карманы для вещейЕсть подушки безопасности для водителя и рядом сидящего с ним. На колесах оригинальные колпаки. По городу расход топлива около 9 литров. Нас вполне устраивает.Машинка, несмотря на свои размеры, юркая, маневренная. Проблем с парковкой нет.В общем, мы довольны. Хотя все вокруг нас отговаривали от покупки Renault.Лишний раз убеждаюсь, что выбирать нужно не марку, а конкретную машину. У нас было два сценика. Один - полное корыто. Другой - на высоте. Поэтому никогда не отказывайтесь от своей мечты. Ищите и находите то, что подходит именно вам.

Автомобиль Рено девятнадцать, первая машина которую я стала водить самостоятельно. На тот момент водительское удостоверение у меня уже было девять лет. Скоро бы надо было бы уже менять, а за рулем и не ездили почти, печально, мне от этого было. Но так сложились обстоятельства, что при выборе машины для извоза стройматериалов. Меня допустили к выбору, по цене машина была не дорогая сто пять тысяч . В салоне все аккуратно и комфортно. Завелась хорошо, муж проехал претензий сказать не смог. Кузов в хорошем состоянии. Могу сказать, что после отечественных автомобилей, выбор был очевиден. И довольна я была ей до последнего, пока не продали. Где то через год муж менял "подрулевое". В остальном все было нормально, самому ему кстати, как я поняла ему ремонтировать было не удобно в некоторые места не мог добраться. Уже перед продажей стала пропадать компрессия, менять масло было уже пора. Купили у нас её из-за того, что человек хотел такую машину. Мне было очень жаль её продавать но муж напугал предстоящими затратами на ремонт, продали мы за 80000 руб.Когда я села в неё, чтоб попробовать водить, шокирована был, обзором. Все было видно сзади, спереди, с боку... Я четко поняла, что смогу ехать. Плавная при трогании не глохла на светофорах, это вселило в меня надежду и я стала ездить на других машинах тоже и даже на отечественных.

Всем доброго дня.Владел автомобилем два с небольшим года. авто покупался в 2002 м году, с пробегом по 120 000 км.Почему именно лагуна, да просто понравилась и все. После покупки и эйфории, началась эксплуатация, а показатели эксплуатационные говорят не в пользу ее.Да за те деньги, и в такой комплектации ( 4 подушки, климат, АБС, круиз, эл. приводы всех стекол и зеркал) , немца не купить, поэтому и выбрал ее.Стоимость работ выше чем у немцев, запчасти, если не экономить и брать заменитель оригинала, что-то по карману но что-то нет. Ходовую , Ремень ГРМ, помпу, это все опустим т. к. считаю все это зависит от условий эксплуатации, стиля езды, я это причисляю к расходникам.Кузов оцинковка, стойко перенес две Русские зимы.А вот неприятности, агрегатов выносили мозг и кошелек откровенно.- неисправный эл. вентилятор климата отнял из кошелька 12500 руб.- привод заднего стеклоочистителя облегчил меня еще 5700 р.- привод центрального замка задней двери (замок в сборе) еще 5200 руб.- Бензонасос 9200рБыло еще всякие прегрешения , но я уже запамятовал. Теперь, потребительские качества, 1,8 с климатом, ТУФТА. Выбор, либо плестись с АС, либо нормально ехать и дохнуть от жары.Подвеска, слишком мягкая, ощущения с дорогой и информативности мало, подобие яхты перебирающейся по волнам.Хотя дорогу держит, и из стороны в сторону по келейности дороги не кидает, но вот всегда ощущалось что чего не хватает, какой-то четкости в управлении.Внутри удобно и комфортно, пластик и отделка на высоте, функциональность тоже без минусов ( все под рукой). Задние спинки складывались, получался почти спальный вагон. Единственный минус, через чур мягкие сиденья, 4ре часа в пути, и пятая точка немеет. Теперь о главном, машина на любителя, хотя, если сравнивать с теми же немцами ( класс и комплектация, безопасность) француз выигрывает однозначно, но вот в плане эксплуатации, для меня это француз не дотянул.

В машину Renault Twingo влюбился сразу. Маленькая снаружи и большая внутри, легкая, динамичная, достаточно скоростная и надежная машина. Небольшой багажник компенсируется складывающимися задними сидениями. Причудливый дизайн делает ее яркой индивидуальностью. Очень комфортный салон, прекрасный обзор и электроусилитель руля делают вождение этого автомобиля удовольствием.Достоинства автомобиля: Очень экономична.Недостатки: Плохая звукоизоляция.Renault Twingo - прекрасный выбор в качестве учебного автомобиля.

Всем здравствуйте. Отзыв это у меня не первый и надеюсь не последний. До этой машины были тройку жигулей, а потом пошли праворукие японцы. Было их много и всяких разных. Кроме субары. Боюсь я ее и никогда не покупал. Как пришел к Рено? Летом 2011 года разбили мне мою последнюю тойоту калдину. Ну думаю страховка, плюс продал ее как есть, пора пересаживаться на левый руль. Тем более, что наше любимое правительство со всей силой нас к этому толкает. Стал мониторить рынки. Что же можно взять за 170 тыров? Выбор был не велик. Наткнулся на рено Меган-Сценик 1998г 2л, автомат. Позвонил владельцу. Говорит все работает, только коробас немного пинается, состояние хорошее. Торг возможен. В моем понимании это было как у японцев хорошее состояние. То есть купил, вложил максимум 10 тысяч и ездишь минимум год без проблем. Беру билет на самолет в один конец. Благо тогда из Геленджика летала авиакомпания "Авианова" и я за 1700 был уже в городе. Встретили друзья. Звоню владельцу. Говорит через 2 дня приеду. Жду 2 дня. звоню. НЕДОСТУПЕН!!! Я в шоке! 5 дней - недоступен. Ну раз я уже там, начинаю искать другие варианты. Раньше купить бэушку в москве было не вопрос. Теперь же весь это рынок аккупировали азербайджанцы. По всей москве тысячи маленьких, машин по 30-60 автосалонов. Звонишь- берет девушка и говорит, что уже себе взяла новую машину, а эту поставила на стоянку и говорит адрес. Приезжаешь - там черные хлопцы начинают ездить по ушам. Машины все битые и сделанные на коленке. Окрашены с баллончика и натерты полиролью. Кондеи ни у кого не работают. Ужас! Найти машину у владельца практически не реально. Но я нашел. Десятый хозяин. Из того, что я видел это оказался живой, рабочий агрегат. Рено Меган-Сценик 1997 года, на ручке, 1.6, 90 лошадок. Кондей заправлен (в дальнейшем оказалось что не на долго). был бит зад, морда, бампера оба, местами сделано нормально, местами не очень. Пробег по одометру 340 тысяч. У моей калдины был под миллион и поэтому я не особо этим заморочился, А ЗРЯ! Движка была в масле, из под башки сопливило. Рейка потела. Но ценник 155 тысяч меня устроил. ударили по рукам, застраховал и в дорогу. Теперь о самой машине и гиморе который она мне принесла. :-) Салон у авто просто громадный! Мне понравилось. Люблю много воздуха. Посадка почти как в джипе. Называю я ее табуреточной. То есть не на полу сидишь, а высоко. В дальней дороге спина не устала. Сразу порадовал расход. При скорости не выше 120 расход 6.6 литра на сотню. Очень хорошо. Доехал спокойно. Получил номера, обмыл. И тут первый косяк. Пробило прокладку под башкой. Отдал мастеру. Заказал все расходники. Кроме прокладки сразу поменял все ремни, ролики, сальники клапанов. Мастер показал башку. Точили ее уже неоднократно. Видимо после меня уже точить там было бы нечего. Не смертельно. Собрали, завели. Как часы! Радуйся! Нет, сдох кондей. Травят трубки во многих местах. Все поменять порядка 10 тыс и заправка 2800. Отложил до лучших времен, но так к нему и не вернулся. Расслабился. Вдруг машина упала на правый зад. Подумал, что сайленты задней балки. Купил новые. Приехал в авторизованные Рено сервис. Загнали они в ремзону, через 1.5 часа говорят, мы не можем поменять , у нас нет ключей нужных. Я в шоке! Если Рено не берет Рено в ремонт, то кто возьмет? Поехал к знакомым мастерам. А машинка так и ездит как подстреленная... :-) Ребята посмотрели и говорят 0 так это торсион лопнул!!! А в Рено не увидели - мастера хреновы! Звоню в Рено узнаю - торсион 7000 и ждать минимум месяц. Никакие другие магазины эту запчасть не продают. У друга магазин запчастей. Нашел он мне в Калининграде балку в сборе за 15 тыров и через 3 дня она тут. За 5000 ее поменяли и поменяли сайленты. Ну раз уж все сняли, то чего бы было и не поменять. Расслабился. Зря. Пропал дальний свет. Электрик посмотрел, умер сам переключатель. Б/у нет, новый стоит 7000. Жаба давит. Электрик был толковый, перенес дальний с проивотуманок. Расслабился. Зря! :-) Утром завожу - ноль эмоций. Со стартера отвалилась клемма. С горки завел и к электрику. Сделал. Тут начало машину тащить в сторону при торможении. К мастерам- говорят дискам и колодкам пипец. Заказал, поменял. Брал не оригинал , получилось не дорого. Расслабился. Зря! :-) Застучала ходоска. Диагностика - резюме: сайленты рычагов, шаровые, рулевые наконечники, сайленты тяги поперечной устойчивости. Заказал. Рычаги с шаровыми в сборе. Тягу выбросил, так как с новыми рычагами она не хотела коннектиться. Дальше пропал сигнал. Сделал. Один из замков, сделал. Задние колодки с дисками, поменял. Пока все это было, износились сайленты рычагов и стал закусывать супорт. Еще поменял все свечи, провода, катушки. Как ни странно движок масло не ел, не дымил. Расход по городу был порядка 7 литров. Как только я ее купил, сразу поставил на продажу. Не понравилось работать механикой. Так вот это абсолютно не ликвидная машина! За пол года 15 звонков и трое посмотрели. В итоге дедушка из Краснодара приехал и забрал ее себе. За пол года я вложил в нее 70 тысяч и продал за 150! И пошел в церковь и поставил свечи что я ее продал! Слава богу! Французы нам до сих пор мстят своими машинами за Наполеона!! Они шарят в лягушках, винах, сырах, может быть еще в чем, но не в машинах. Пока ездил на ней общался с владельцами. Кто доволен, горя не знает, а кто как я только кормит ее деньгами. И это не зависит от года выпуска. В итоге за эти же деньги сейчас купил себе хонду. Всем удачи на дорогах!

Досталась с мотором F3R с з/ч единственное что искал датчик температуры охл.жидкости, проблем нет в любом Москвичевском магазине есть все цены меньше чем на 21150. Комплектация E3 автомат коробка 2 литра двигатель, климат, круиз, подогревы сидений, стекол, датчики давления в колесас, автомат.сидения,электростекла,АБС , блокировка дифференциала кузов Хэтчбэк. Кроме датчика температуры, замены тормозных колодок и масла с фильтрами больше никаких вложений радуюсь и катаюсь

Покупал в Германии. Езжу до сей поры и видимо не расстанусь с ним до его полного износа. Альтернативы по дизайну и для души не вижу. Особенно радует пластиковый кузов на раме!!! Металлические части покрыты таким слоем цинка , что любая Ауди позавидует!!! Цены на обслуживание не больше чем на другие автомобили ( более новые). Вся семья влюблена в эту машину. В общем основное - еду в этой машине и отдыхаю и понимаю что люблю её!