| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 135 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Хорошее поведение на любой дороге, цена-качество
Незначительные эргономические просчеты, расчет на бензоправке в сопровождении крышки бензобака (после мойки в мороз можно вообще уехать не заправившись-Ура размораживателям замков!!! )
Приходилось пользоваться различными автомобилями, поэтому могу сравнить Дастер как с Шевроле Нива, так и с Ауди или БМВ (как бы это странно не звучало). Процесс покупки описывать не буду, сразу перейду к впечатлениям. Приехал я в салон Рено на Шевроле Нива тестовом и тут же взяд на тест Дастер 2.0 на автомате. Скажу сразу они далеко не конкуренты. На фоне предполагаемого конкурента Дастер поразил хорошей шумоиоляцией, адекватнейшим поведением на трассе, достаточной динамикой, отстутствием вибраций и относительно просторным салоном и багажником. Из незначительных минусов отмечу лишь узковатое для крупных водителей сиденье (специфика этого класса), небольшие зеркала, сигнал на торце повортника и "слепые" в дневное время рукоятки климатической установки. Выбор был очевиден и в ходе дальнейшей эксплуатации мои первые впечатления только укрепились. Динамика при 135 л. с. позволяет не чувстовать себя ущербным, хорошая плавность хода, уже почти легендарная энергоемкость подвески радуют на наших "дорогах". Рекомендую... Выбрал за непревзойденное соотношение цены и качества. Совет таков: каждая модификация стоит своих денег. 1.6 МКП 4х2 - вместо Логана, 1.6 МКП 4х4 - проявит себя на бездорожье, 1.5 d МКП - у кого солярка на халяву, 2.0 4х2, 4х4 МКП - кто часто ездит по трассе, 2.0 4х4 АКП - удобен как в городе, так и на трассе, до озера или места пикника тоже довезет.
