| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.2 (л) | Объем двигателя |
Высокий клиренс, малый расход топлива, отличная подвеска, большой салон и багажник. В базе есть все что надо.
Задние накладки в подкрылках держатся на саморезах и пластмассовых клипсах, одна накладка уже отлетела пришлось заказывать новую в салоне. За такие деньги больше минусов не заметил.
Езжу на машине с апреля 2013. Машиной очень доволен реальное соотношение цена-качество. Главное, что радует - это высокий клиренс и расход топлива. Двигателя вполне хватает. Разговоры о его малой мощности полный бред, все зависит от стиля езды и манеры вождения. На трассе легко идет 130 даже не ощутимо, 150 - тоже, но уже слышен шум двигателя сказывется 1.2, но в такой езде больше 20-30 км смысла не вижу. Вполне хвает 110-130. Что качается расхода - трасса ехал ночью в Крым при скорости 90-100, потратил 38 литров на 780 км - считайте сами, по городу с кондером не больше 7.5л, без 6.5-7л. Что касается комфорта: высокая посадка при моем росте 188 то, что надо, единственно не хватает регулировки руля по вылету на себя, отличная плавность хода, очень просторный салон, багажник. Подвеска глотает все. При скорости на трассе более 110, если есть ветер ощутимо, но не на столько чтобы заморачиваться. По комфорту салона и подвески лучше чем ДЭО, Шкода фабия, о ВАзах, Калинах, вообще молчу. Недавно ради интереса был на тест-драйве ситроен елисей: салон более дешевый, посадка низкая, клиренс маленький, динамика хуже и все это за более дорогую плату. Так что Логан по сравнению с ним вне конкуренции ! Советую с таким клиренсом только для наших "дорог".
