Отзыв Saab 9-3

Итак, что я имею: Saab 9-3 спорт седан, 2005 года выпуска, с дизельным двигателем объемом 2.2 литра, мощностью 125 л/с. Приобретался в Швейцарии в апреле 2011 года с пробегом почти 80 000 км. Машина просто восхитительна, хоть покупать именно ее я не собирался, но, как говорится, увидел - и сразу влюбился, с первого взгляда. Мне нравится всё, внешний вид, потрясающий салон, в особенности, приборная панель, тут есть "волшебная кнопочка", нажимаешь ее, в темное время суток, и начинаешь чувствовать себя пилотом истребителя - все рычаги, кнопки (а их весьма много) на панели загораются по отдельности и действительно создается впечатление, что находишься в самолете. И здесь нет ничего удивительного, ведь компания Saab изначальна была производителем самолетов. Но, ближе к делу: радует расход топлива, который по трассе составляет около 5,5 литров на 100 км, в городе приближается к 9 литрам, что касается смешанного расхода, то он колеблется в пределах 7-7,5 литров на "сотню". Естественно, все эти данные относительны, но у меня что-то около этого и выходит, с учетом того, что езда моя практически всегда достаточно спокойна, но, в любом случае, даже если постоянно "давить на газ", то расход все равно больше 10 литров не поднимается. Что касается самого двигателя, то он от Opel Vectra С - считается одним из самых удачных среди дизельных двигателей с топливной системой "коммон рейл", из чего следует, что надежности ему не занимать, можно сказать, что почти "миллионник", главное ухаживать и все вовремя менять. Топливная система так же не доставляет никаких проблем, за исключением того, что требовательна к топливу, собственно, это касается любой современной топливной системы. Поэтому, основное правило - это не лить в бак то, что не нужно, и, опять же, вовремя все менять, тогда никаких проблем не будет. Подвеска также досталась от Opel Vectra C, сказать по ее поводу нечего, кроме того, что она надежна и дешева в обслуживании. В общем же, что касается обслуживания, то ничего страшного и дорогого нет, конечно, по цене, Saab 9-3 - это не какой-нибудь VW Golf 4, поэтому следует подготавливаться заранее к тому, что, например, двухмассовый маховик, комплект сцепления стоят достаточно дорого, а если точнее, то в районе 700-800$, плюс работа 150-200$, но это же Saab, пусть не бизнес-класс, но, по-моему мнению, что-то очень приближенное к нему. В любом случае, Saab обходится дешевле, чем та же Audi A4 B6 или Audi A6 C6, а с BMW аналогичных годов я даже сравнивать не буду, ее обслуживание еще дороже. Единственный минус - "кузовщина", аналогов никто не делает, поэтому, если что где побили, то покупать остается только оригинал от компании, а это дорого. Правда, как вариант, найти разборку Saab\'ов, искать б/у и покупать там. Я лично стараюсь искать и, по возможности, покупать все в Литве - там получается в разы дешевле. Таким образом, Saab 9-3 2.2 TiD - весьма неплохой автомобиль, с собственным, интересным дизайном, своеобразным нравом, который нравится не каждому, но если он приглянулся, то менять его на что-то другое уже никогда не захочется.