| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 141 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Тяговитость. Комфорт. Надежность дизеля (наличие сепарационного фильтра).
Отсутствие сервиса. Отсутствие запасных частей. Крайне опасная конструкция подвески.
Автомобиль на данный момент пробег 110 тыс. км приобретался в апреле 2008 году как служебное авто, плюс возможность проезда до мест ловли рыбы после проливного дождя, хотя именно это было достаточно редко. Первое время впечатления были исключительно положительные, до момента сервисного обслуживания (Авантайм). Как впоследствии оказалось, замену труднодоступного фильтра масла они тупо не производили, погнули трубку топливопровода высокого давления в результате чего на торце образовалась микротрещина и самое смешное под угрозой волокиты разбирательства вынудили оплатить ее замену. К счастью нашелся другой более ответственный техцентр хотя тоже под вывеской Авантайма, но к сожалению он кажется закрылся. Но тем не менее все ТО проходили вовремя и в авторизованных центрах . По двигателю и основным узлам нареканий не было, казалось бы все отлично, но на 2 году жизни потребовались сварочные работы в подкапотном пространстве - пошли трещины по левому крылу (металл отстой). Последняя капля "упала" 26 апреля (сейчас это второй день рождения) - на скорости 120 км/час разваливается левая нижняя передняя шаровая опора, с вывернутым колесом удается удержать машину на дороге ( уклонились от 3 встречных авто). Оказывается шаровые желательно менять в промежутке 40-60тыс км, что бы их поменять надо заказывать и ждать от 2-х недель. Теперь понятно почему техцентр даже обнаружив недопустимый люфт в шаровых опорах не станет обозначать как неисправность (менять то не на что).
