| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 167 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Управляемость. Расход. Эргономика. Очень много места на 2 ряду. Коробка. Трансмиссия. Двигатель.
Кожа долго греется в мороз. Когда стачиваются колодки - возникает стук. Штатное головное устройство воспроизводит файлы с USB как попало (нужно записывать в особом порядке).
Субарики люблю. Проехал с нуля до 50000 км. на нем. Есть чем поделиться. Купил новым в салоне. Совсем другое измерение. Мощности 167 л.с. хватает. 10 сек до сотни. Вариатор работает четко.Обороты держит низкие, но если зажигать то высокие, коробка адаптивная. На 140 км.ч обороты 2100. Рулится выше всяких похвал. Полный привод 60.40 Как на мокрой дороге, так и на сухой дороге. По трассе идет мягко и одновременно упруго. Крены совсем незначительные. Средний расход 7 л. На одном баке)) от Клина до СПБ. Очень нравиться настойка трансмиссии. При скорости 100 км.ч обгон можно совершить легко, нажал и сразу поехал. Пока на автомате переключится ступени, я уже уехал. Как прошел 25 тыс, поменял колодки. Машина двигателем практически не тормозит. Накатом идет. Нагрузка на тормоза высокая. Около 30 тыс. стук в рулевой рейке. Официалы поменяли. В городе реальный расход (только по Москве) 10.5-11 по компьютеру. Авто очень радует,заводит и интерес к авто не пропадает с пробегом. Когда колодки стачиваются - стук незначительный впереди. НАдо записывать файлы определенным образом, чтоб воспроизведение было в нужном порядке (аудиокнигу неудобно было слушать = то 1 глава, потом 10 и т д). Представительство Субару дало рекомендации, как записывать файлы. Греется очень быстро. К 30 тыс стала трещать обшивка на одной двери. При 40 тыс промыл радиаторы.Все грязные были.
