| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 169 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
В салоне ничего лишнего, но и всё есть. Как то вынудили обстоятельства за сутки прошёл 1700 км, спина не отвалилась, очень порадовал ксенон в тёмное время. Хорошо светят "противотуманки", особенно когда их выставили в салоне на стенде. Удобные сиденья.
Моё оочень предвзятое мнение-"японец" лучше "корейца", хотя в 35 только унитаза не было))))
"Шёл" к этой машине довольно долго: Хеде-Акцент оказался низковат для уральских дорог. Хенде АХ35, всем не плох, но отвратительная чешская сборка, "пробиваемая" подвеска. В Сузуки на тест-драйве понравился двигатель и настройка подвески. Оптимальное соотношение объёма двигателя 2,4 и АКПП. Усомнился насчёт проходимости, но порадовал менеджер, разрешил залезть в такую кашу льда и воды! Но, честно, при всём старании "посадить" машинку, ничего не вышло. Проходимость не тракторная, но почти как у "Нивы", и это всё на "липучках". Езжу на "Семёне" третью зиму. Стоит на улице, заводился без проблем в -37. Пришлось, правда, прогревать минут 10. С опозданием начинает греть "жопогрейка", салон прогревается минут 5-7. Штатная навигация работает без проблем даже в Европе. На трассе при скорости до 140 км/ч проблем нет (только если с ГИБДД))) Расход при нормальной езде 10,0-12,0 литров. Если "тошнить"; то бывает и 9,5 литров. К качеству топлива не привередлив, езжу на А 92. От качества бензина зависит только расход. Причём в Белоруссии расход в смешанном цикле чётко держался в интервале 10-10, литра (компьютеру). На А 95 9,0-10,0 литров. Масло лью родное 0W20, регламентные работы через 8000-10000 км, в коробке менял АТФ на 40 тыс., думаю ещё о заменю на 80 тыс. км.Из замен: менял дворники, задний дворник. Больше замен не было.По трассе идёт хорошо, чётко работает кик-даун на обгонах.
