| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
* Удобный салон * Хорошая управляемость * Динамика * Низкий расход бензина
* Достаточно недочетов в сборке * Стоимость ТО: 42500 руб. * Качество окраски кузова * Шумоизоляция салона от колесных арок
За год эксплуатации особых нареканий нет. Как были косяки с первого дня, так и остались, а именно: двери закрываются с усилием, звук закрытия у всех разный. Центральный замок живет своей жизнью и в любой момент может блокировать все двери. Дисплей на ходу вдруг сам иногда начинает искать блютуз. Подвеска на скорости 5-15 км хлюпает на неровностях - сервисмены в упор не видят дефект. При торможении после движения задним ходом отчетливый стук непонятного происхождения - причина на ТО не диагностирована. Появился кратковременный свист в моторном отсеке при пуске холодного двигателя. Породистый сверчок в передней панели. Прочность ЛКП хуже, чем у Москвича 412 40 летней давности - царапины и сколы появляются ниоткуда при медицинском уходе за кузовом. Ветровое стекло за год все в микросколах - 6 летний Форд Фокус выглядит новее. Шумоизоляции в арках колес нет. При скорости 120 и выше реактивный свист ветра в верхней зоне стекол дверей.Водительские кресла великолепны по размеру и удобству - 10 часов за рулем - спина как у младенца. Двигатель 2.5л великолепен - как по расходу топлива так по динамике при обгонах. Масло не ест - за 10 тыс. пробега уровень снизился на 1 мм. Серпантины жует с удовольствием шутя. Расход по нормальной трассе 6.9л при скорости 100-130. Короче, ходовые качества, тормоза отличные. Рулевое не как у "немцев", но быстро привыкаешь, если не персонаж из "Форсажа".Итог - авто отличное за свои деньги. Будем надеяться, что и дальше будет не хуже.
